承德機場建設(shè)中,他率部8個月完成722萬立方米高填方土石方挖填,創(chuàng)國內(nèi)機場土石方工程建設(shè)史上單標段年完成工程量的最高紀錄;松原機場建設(shè)中,他率部260天完成標段主體工程,創(chuàng)高寒地區(qū)機場土方施工之最;成都天府國際機場建設(shè)中,他率部不僅提前完成了超大土方量填筑,而且優(yōu)質(zhì)建成中國民航“第一涵”,威震四方。這位戰(zhàn)無不勝的項目領(lǐng)軍人物就是中鐵十二局集團優(yōu)秀項目經(jīng)理楊來華。
成都天府國際機場民航建設(shè)“第一長涵”提前建成后,中鐵十二局集團二公司的建設(shè)者們高興地為自己拍了一張“全家福”
百煉成鋼 成就智多星
2013年9月底,經(jīng)過激烈的市場競爭,中鐵十二局集團二公司中標了承德機場土石方及飛行區(qū)場道工程一標段施工任務(wù)。這是一項什么樣的工程呢?承德機場是國家民航“十一五”重點規(guī)劃項目,是河北省重點工程建設(shè)項目,尤其是2400多萬方的土石方挖填在當年的國內(nèi)高填方機場建設(shè)中首屈一指;而二公司擔負的機場土石方及飛行區(qū)場道工程一標段土石方填筑量達722萬立方米、且填筑高度115.8米、開挖高度79.2米、綜合運距3公里,并有近600萬方石方爆破,加之實際施工時間只有短短的8個月時間,真可謂是時間緊、任務(wù)重、風險高、施工難度大。如此重任,由誰來領(lǐng)銜承擔?公司決策層果斷決策,讓重難點工程施工經(jīng)驗豐富、尤其是機場建設(shè)經(jīng)驗豐富的高級工程師楊來華出任項目經(jīng)理、率部攻堅這項“難啃的骨頭”。
對科技是第一生產(chǎn)力有著深刻理解的楊來華,工余時間的一大愛好就是認真研究施工圖紙,細化施工方案
乍看上去文質(zhì)彬彬的楊來華,其實是一員長期從施工現(xiàn)場摸爬滾打中出來的“戰(zhàn)將”。他1996年7月大學畢業(yè)參加工作以來,先后參與過太原機場、天津機場、海南美蘭機場、株六鐵路復線、首都機場、京滬高鐵、長沙地鐵、昆明地鐵、北京地鐵等多項國家和地方重點工程建設(shè),從項目技術(shù)員、工程師、工程部長、總工程師、副經(jīng)理,一路走來,在不斷提高自身能力的同時,也為工程建設(shè)做出了應(yīng)有貢獻。
在首都機場道面工程施工中,身為工程部長的楊來華,全力協(xié)助項目總工程師成功地運用“網(wǎng)絡(luò)圖”組織施工,不斷優(yōu)化施工方案,狠抓工程變更索賠工作,為項目部高速、安全、優(yōu)質(zhì)完成所承擔的施工任務(wù)提供了強有力的技術(shù)保障,完工后工程被評為優(yōu)質(zhì)工程,項目部受到首都機場擴建工程指揮部131萬元的重獎,他本人連續(xù)兩年被授予“先進生產(chǎn)者”稱號。
京滬高速鐵路施工中,擔任中鐵十二局集團十五項目部副經(jīng)理的楊來華,全面負責一個分部的管理和管段的無砟軌道施工。2008年底在鳳陽路基試驗段施工中,他帶領(lǐng)全工區(qū)員工克服多日大雪、冰凍等惡劣天氣的影響,精心組織、科學操作,僅用13天時間就成功完成了首段試驗段填筑,受到了京滬高速鐵路公司、監(jiān)理單位和集團公司的一致好評,獲得獎勵80萬元;在無砟軌道施工中,針對無砟軌道工藝標準高,專業(yè)性強,勞動力密集等特點,他分設(shè)支承層和軌道板粗鋪班組、精調(diào)班組、封邊班組、灌漿班組、封邊拆除及窄接縫回填班組、養(yǎng)護班組共7個班組開展專業(yè)化施工,每個班組定崗定員定責,并保持人員固定,讓每個操作流程形成標準化作業(yè)、規(guī)范化施工,既保證了工程質(zhì)量、又加快了工程進度,為項目部6次獲得業(yè)主“綠牌”獎勵做出了突出貢獻。他先后被評為 “京滬高速鐵路建設(shè)百日大干先進個人”和“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”。
搶進度但安全質(zhì)量環(huán)境保護一點也不含糊。圖為中鐵十二局集團二公司項目部在承德機場建成的優(yōu)質(zhì)邊坡
由于種種原因,2012年公司長沙市軌道交通2號線6標段施工中一度出現(xiàn)了工期嚴重滯后,在突擊施工中,負責組織協(xié)調(diào)整個施工生產(chǎn)的楊來華,針對工程任務(wù)重、施工人員多、工序交叉干擾大、施工場地狹小等特點,積極配合項目經(jīng)理優(yōu)化生產(chǎn)要素、科學卡控各工序節(jié)點時間、采取施工“全面開花”和重難點“各個擊破”的方法苦干實干加巧干,僅用5個半月時間就完成了一個三層車站主體結(jié)構(gòu)、一個明挖區(qū)間和二層車站的整體工程,按時、保質(zhì)、保量的完成了任務(wù),捍衛(wèi)了企業(yè)信譽、確保了全線按期建成通車,受到了業(yè)主、監(jiān)理等單位的高度評價,被長沙市軌道交通公司評為“軌道交通先進個人”、長沙市“創(chuàng)建全國文明城市工作先進個人”。
困難是最好的老師,它讓銳意進取的人不斷進步。經(jīng)過一次又一次的淬火,楊來華已成為企業(yè)攻堅克難的一把利劍和“智多星”。
超前謀劃 市場有口碑
首次出任項目經(jīng)理就遇到一項集“急難險重”于一爐的施工任務(wù)。在巨大壓力面前,楊來華沒有讓人們失望,而是超前謀劃,步步為營,讓施工風生水起。
干一項工程、樹一座豐碑。楊來華(右二)多次走上領(lǐng)獎臺接受表彰,被譽為項目管理“大贏家
2013年的冬天似乎比往年來得更早,10月當?shù)氐淖畹蜌鉁匾训搅肆阆?0幾度。高明的管理者總是善于在復雜局面中謀得先機。在反復踏勘現(xiàn)場、并經(jīng)過審慎考慮后,楊來華迅速做出了五項決定:放棄自己建家建線的打算,通過地方政府出面做疏通工作,順利地把一個參加承赤高速公路建設(shè)剛剛撤場單位的項目駐地“整體”租借下來,由于設(shè)施齊全,稍加改造、維修、拓展就能使用,既減少了征地拆遷等繁瑣事項,又免去了辦公場所及生活區(qū)的臨建過程,項目部實現(xiàn)了快速入住和啟動運作;根據(jù)施工管區(qū)山崖陡峭、溝谷深窄、高低差百余米,地形極為復雜的現(xiàn)狀以及一旦施工正式開展后,每天投入的運輸車輛多達到150輛以上,行車密度高、相互干擾多、交通安全隱患大的實際情況,項目部“大手筆”投入,不僅把原計劃修的一條施工便道改為兩條,而且加寬了路面,最寬處22.9米,最窄處也有13.4米,便道兩邊還豎立了多塊行車指示牌和限速警示牌,為日后 “大干快上”鋪平了道路;針對管區(qū)爆破量大的實際需要和國家的有關(guān)規(guī)定,雖然冬季不能進行機場填方施工,但項目部還是在最短時間內(nèi)把全體員工和施工隊伍全部集結(jié)到位,通過與當?shù)仡H具實力的泰達爆破公司合作、“借雞下蛋”,在取得了爆破作業(yè)資格的基礎(chǔ)上,又依托對方雄厚的專家資源和豐富的施工經(jīng)驗,對員工進行了全員爆破施工技術(shù)培訓、對所有管理人員和安全員進行了安全防護專業(yè)培訓,業(yè)主和當?shù)毓簿秩藛T全程參與監(jiān)督,從而使培訓取得了實實在在的效果,不僅讓員工持證上崗率達到了100%,而且達到了日后的爆破作業(yè)合規(guī)合法的要求;項目部組織工程技術(shù)人員仔細研究了施工圖紙、認真吃透和領(lǐng)會設(shè)計意圖,對施工中可能會遇到的各種難題和不利因素進行了預測預判,并經(jīng)過認真論證、編制了《石方爆破專項施工方案》《土石方?jīng)_擊碾壓施工工藝》等多項施工技術(shù)方案,為施工做好了充分的技術(shù)儲備;通過多方聯(lián)絡(luò)溝通,項目部很快完成了與業(yè)主以及相關(guān)方的施工場地交接手續(xù),并及時組織了場地內(nèi)表層腐蝕土的清理工作,尤其是采取了為機械設(shè)備在半山腰搭建施工平臺等措施,提前對管區(qū)內(nèi)的8萬多平方米的黃土地基進行了強夯處理,早早消除了制約工期的一大因素,為后來大規(guī)模開展土方填筑施工創(chuàng)造了先決條件。
搶進度但安全質(zhì)量環(huán)境保護一點也不含糊。圖為中鐵十二局集團二公司項目部在承德機場建成的優(yōu)質(zhì)邊坡
與此同時,楊來華在施工隊伍的使用上也是“別出心裁”:超大規(guī)模土石方填筑在二公司尚屬第一次,運輸車輛和配套設(shè)備資源十分有限。項目部在隊伍選擇時就優(yōu)先考慮參加過大型土石方施工的、尤其是具備高填方施工經(jīng)驗的專業(yè)隊伍,并要求其在開工前盡量上齊所需要的設(shè)備,否則不予簽訂合同。這一招果然奏效,3支實力不凡的隊伍動工前裝、運車輛設(shè)備基本都悉數(shù)到位,較好地彌補了生產(chǎn)要素上的“短板”。
在承德機場建設(shè)中,經(jīng)過8個月的頑強拼搏,中鐵十二局集團二公司項目部提前完成了施工任務(wù),為企業(yè)贏得了良好社會信譽
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