圖：8月3日，搭載乘波體高超音速飛行器的星空-2號火箭在西北某靶場試射成功/網(wǎng)絡(luò)圖片

8月3日，中國航天科技集團(tuán)公司第十一研究院(中國航天空氣動力技術(shù)研究院)在西北成功發(fā)射搭載乘波體高超音速飛行器的星空-2火箭。該型飛行器超快的飛行速度，加上乘波體強(qiáng)大的側(cè)向機(jī)動能力，可不斷變化彈道，能夠高效突破反導(dǎo)系統(tǒng)的攔截，實施戰(zhàn)略打擊。高超音速飛行器是未來軍事博弈的重點領(lǐng)域，此次試飛標(biāo)志著中國在博弈中占據(jù)了有利地位。

發(fā)射后，經(jīng)過近10分鐘飛行，火箭完成主動段轉(zhuǎn)彎、拋罩/級間分離、試飛器釋放自主飛行、彈道大機(jī)動轉(zhuǎn)彎等動作，實現(xiàn)了在3萬米高度，以5.5-6馬赫飛行速度，自主飛行400秒以上，按預(yù)定彈道進(jìn)入落區(qū)。試飛取得圓滿成功。

高超音速飛行器是指能在5倍音速以上穩(wěn)定飛行的飛行器。由于現(xiàn)役防空系統(tǒng)難以追蹤時速超過5000千米的超高速飛行物，因此高超音速飛行器具有極強(qiáng)的突防性，是穿刺反導(dǎo)系統(tǒng)的利器。但目前傳統(tǒng)的飛行器多為飛機(jī)布局的翼身融合體和軸對稱的旋成體。最為常見的高超音速飛行器形式是旋成體，彈道導(dǎo)彈的錐形彈頭、飛船的返回艙等都屬于此類。

而乘波體(Waverider)則是指，飛行時飛行器的前緣平面與激波的上表面重合，前方超音速氣流在飛行器機(jī)身下方，被傾斜的飛行器腹部壓縮，不斷產(chǎn)生反彈的升力。飛行器就像騎在激波的波面上，依靠激波的壓力產(chǎn)生升力“乘波”前行。

為高超音速導(dǎo)彈打基礎(chǔ)

乘波體飛行器具備了飛行速度快、飛行高度高、航程遠(yuǎn)、飛行彈道變化多、機(jī)動能力強(qiáng)等多種優(yōu)勢。現(xiàn)有的旋成體巡航導(dǎo)彈，主要依靠超低空飛行和隱身技術(shù)來突破敵方防御，由于速度慢，暴露后易被攔截。在相同的高度和速度下，乘波體的縱向和側(cè)向滑翔距離都遠(yuǎn)超旋成體，可實現(xiàn)大范圍側(cè)向機(jī)動，敵方雷達(dá)難以探測捕獲，令敵軍預(yù)警系統(tǒng)對彈道難以進(jìn)行有效預(yù)測和判斷。超高音速的速度，也令防空反導(dǎo)武器無法攔截。因此，乘波體飛行器就具備了良好的突破反導(dǎo)系統(tǒng)能力，對敵軍進(jìn)行精確打擊毀傷。

目前乘波體已經(jīng)是國際上高超音速飛行器研制領(lǐng)域的一個重點發(fā)展方向。此次，星空-2火箭實現(xiàn)首個乘波體飛行器工程化，飛行器具備良好的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和機(jī)動能力，適合于5-20馬赫的速度，并完成大機(jī)動轉(zhuǎn)彎飛行控制與制導(dǎo)技術(shù)。這為未來發(fā)展高超音速導(dǎo)彈，邁出了重要的一步。

航天空氣動力院研發(fā)

負(fù)責(zé)研發(fā)乘波體高超音速飛行器的中國航天空氣動力技術(shù)研究院，是中國重要的尖端武器研制機(jī)構(gòu)。最早可追溯至1956年成立的國防部第五研究院，是中國第一個導(dǎo)彈研究機(jī)構(gòu)，錢學(xué)森擔(dān)任院長。第五研究院一分院第三研究室即空氣動力研究室，這是錢學(xué)森親自指揮下創(chuàng)建的中國第一個空氣動力研究與試驗基地，1964年改建為北京空氣動力研究所，先后隸屬于第七機(jī)械工業(yè)部、航天工業(yè)部、中國航天工業(yè)總公司、中國航天科技集團(tuán)等單位領(lǐng)導(dǎo)。

2004年，中國航天空氣動力技術(shù)研究院組建，是航天科技集團(tuán)八大科研生產(chǎn)聯(lián)合體之一，同時作為無人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的牽頭單位。解放軍目前最先進(jìn)的“彩虹-5”大型無人機(jī)，也是由該院研制。

?中美俄“三國演義”競逐乘波體

圖：該飛行器可不斷變化彈道，高效突破反導(dǎo)系統(tǒng)攔截/網(wǎng)絡(luò)圖片

高超音速飛行形成的激波，是乘波體飛行器“沖浪”的載體。飛行器以亞音速飛行時，擾動的傳播速度比飛行器飛行速度大，無法集中。而當(dāng)飛行器以超音速尤其是高超音速飛行時，擾動來不及傳到飛行器的前面去，前面的氣體受到飛行器突躍式的壓縮，集中的強(qiáng)擾動形成激波。

“乘波體”1959年英國提出

“乘波體”的概念首先由英國科學(xué)家學(xué)者特倫斯.諾威勒于1959年提出。其后，美、英、蘇聯(lián)等均開展過相關(guān)技術(shù)研究。1990年10月，由美國國家航空航天局(NASA)資助，第一屆乘波體外形學(xué)術(shù)會議在美國馬里蘭大學(xué)舉行。

此后，美軍研發(fā)可搭載超燃沖壓發(fā)動機(jī)飛行的乘波體試驗飛行器X-51A“乘波者”，全長7.62米，凈重1.8噸，于2010年5月開始共開展了4次試飛。2013年5月，X-51A由一架美軍B-52轟炸機(jī)掛載，從加利福尼亞州愛德華茲空軍基地升空投放。在1.83萬米高空加速至5.1馬赫飛行了210秒后，X-51A按計劃墜入太平洋。美軍設(shè)想，X-51A以5.1馬赫，即每小時5300多公里的速度，可在1小時內(nèi)打擊地球上任何目標(biāo)。

俄羅斯近幾年連續(xù)公開了3種高超音速武器，包括Kh-47M2“匕首”高超音速彈道導(dǎo)彈(最大速度10馬赫)，3M22“鋯石”高超音速巡航導(dǎo)彈(最大速度8馬赫)，Yu-71“先鋒”高超音速武器系統(tǒng)(最大速度20馬赫)。“匕首”確定未采用乘波體設(shè)計，但外界猜測，“鋯石”可能屬于乘波體高超音速武器。中國此次先于俄羅斯亮相了乘波體高超音速武器，形成了與美國的直接博弈。

面對中俄“攻勢”，美國戰(zhàn)略司令部(USSC)司令約翰.海滕(John E.Hyten)8月7日表示，要加強(qiáng)對中俄超高音速武器的防范。五角大樓在今年7月份宣布，將聯(lián)合多軍種力量，在2019國防預(yù)算中為高超音速武器研究提供近2.57億美元資金，較之以前的相關(guān)預(yù)算，大幅增加了136%。

轟6K發(fā)射中國版“匕首”導(dǎo)彈

圖：轟6K掛載空射彈道導(dǎo)彈想象圖/網(wǎng)絡(luò)圖片

近期中國超高音速武器方面的重磅新聞，不止首次發(fā)射乘波體高超音速飛行器。據(jù)《俄羅斯報》8月2日報道稱，中國日前測試了一款由轟-6K轟炸機(jī)搭載的空基反艦高超音速彈道導(dǎo)彈，其用途、射程都與俄羅斯“匕首”導(dǎo)彈類似。

“匕首”是世界第一款服役的空射彈道導(dǎo)彈，由俄羅斯最先進(jìn)的戰(zhàn)役戰(zhàn)術(shù)彈道導(dǎo)彈伊斯坎德爾導(dǎo)彈改進(jìn)而來。其最大飛行速度可達(dá)10馬赫，以米格-31重型截?fù)魴C(jī)為搭載平臺。自“匕首”導(dǎo)彈亮相之日起，一直被美俄媒體稱為世界上“獨一無二”的空射導(dǎo)彈。

俄羅斯副防長鮑里索夫曾表示，目前已有10架米格-31攜帶“匕首”導(dǎo)彈執(zhí)行實驗性戰(zhàn)斗執(zhí)勤。該導(dǎo)彈可以裝備核戰(zhàn)斗部、常規(guī)戰(zhàn)斗部等多類型戰(zhàn)斗部，既可打擊移動目標(biāo)，也能摧毀高價值固定目標(biāo)，可以毀傷航空母艦、驅(qū)逐艦和巡洋艦。

美國《國家利益》雜志推測，轟-6K空射反艦彈道導(dǎo)彈也與東風(fēng)系列彈道導(dǎo)彈關(guān)系密切，可能改進(jìn)自東風(fēng)-15中近程彈道導(dǎo)彈。東風(fēng)-15導(dǎo)彈陸基型射程為600-800公里。

轟-6K裝備空射反艦彈道導(dǎo)彈，至少可對3000公里以外的大型水面戰(zhàn)艦實施打擊。由于目前航母、“宙斯盾”戰(zhàn)艦對速度超過6馬赫的反艦導(dǎo)彈攔截成功率不高，速度達(dá)到10馬赫的高超音速導(dǎo)彈，對航母的威脅不言而喻。解放軍的“航母殺手”將不僅僅再只是東風(fēng)-21D、東風(fēng)-26等陸基中遠(yuǎn)程彈道導(dǎo)彈，而且擁有了凌空對海的絕殺利劍，從而可以從地面、潛艇、空中對航母發(fā)動彈道導(dǎo)彈攻擊。

火箭軍保障“鐵拳”提升戰(zhàn)力

圖：火箭軍某部展開保障要素演練/資料圖片

掌握“大國長劍”的戰(zhàn)略導(dǎo)彈部隊火箭軍，在軍改中，對保障體系進(jìn)行了重塑改革。下轄的“基地——旅”兩級，原有的后勤部、裝備部合并，組建保障部，統(tǒng)一物資、能源、交通運輸、武器裝備等保障。

而在導(dǎo)彈旅，除了機(jī)關(guān)保障管理部門的重組，還建設(shè)了一批新型保障力量部隊，為作戰(zhàn)提供支持?！督夥跑妶蟆穲蟮?，隨著部隊規(guī)模結(jié)構(gòu)和力量編成改革推進(jìn)，火箭軍導(dǎo)彈旅組建的新型保障力量——作戰(zhàn)保障營和綜合保障營全新亮相。將原來火箭軍部隊管理獨立、居住分散、功能單一的各保障分隊，優(yōu)化整合為“鐵拳”，與作戰(zhàn)力量實現(xiàn)無縫鏈接。

改革中，將分散在參謀、后勤、裝備等不同領(lǐng)域的保障力量優(yōu)化編組，通信、汽車、勤務(wù)、裝備維修、綜合防護(hù)等編入綜合保障營，測繪地理、氣象、水文、防化等作戰(zhàn)保障營，統(tǒng)一調(diào)配指揮，提升了戰(zhàn)時保障效能。

火箭軍導(dǎo)彈旅保障部部長王俊輝說，改革后指揮體系更順暢，保障效益明顯提升，這就是改革釋放出的戰(zhàn)斗力“紅利”。

首架FTC2000G戰(zhàn)機(jī)九月總裝

8月9日上午，航空工業(yè)首架FTC-2000G飛機(jī)前機(jī)身順利交付總裝，是航空工業(yè)貴飛在研制該型機(jī)道路上的重要節(jié)點。貴飛總裝分廠表示，此后按研制生產(chǎn)計劃加速推進(jìn)總裝工序裝配任務(wù)，實現(xiàn)9月5日該型機(jī)總裝交付的重大目標(biāo)。

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