因高田問題氣囊召回的汽車數(shù)量最多；德系車上半年召回規(guī)模最大；新能源汽車?yán)塾?jì)召回2.76萬輛

　   根據(jù)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局發(fā)布的召回公告統(tǒng)計(jì)，2019年上半年，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)共發(fā)布召回公告84起，涉及43個(gè)品牌的275.29萬輛缺陷汽車，同比下降42.96%。其中，奔馳、福特、奇瑞、捷豹、路虎等14起召回是“被動(dòng)召回”，涉及缺陷車輛84.10萬輛，占上半年召回總量的30.48%。

　　從召回原因上看，因高田問題氣囊召回的汽車數(shù)量最多；從汽車品牌國(guó)別來看，德系車上半年召回規(guī)模最大。此外，今年上半年，新能源汽車?yán)塾?jì)召回約2.76萬輛，占召回總量的1%。

　　高田氣囊問題依然存在

　　2019年1-6月，因高田問題氣囊所發(fā)布的召回共有9起，涉及約67.42萬輛缺陷汽車，約占上半年召回總量的四分之一，且多以高檔品牌和進(jìn)口品牌為主。受高田問題氣囊影響，4月16日，寶馬(中國(guó))和華晨寶馬共同宣布召回36萬輛缺陷汽車，涉及車型幾乎涵蓋了全部國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口車型。

　　從其他召回原因來看，缺陷問題呈現(xiàn)多樣化趨勢(shì)。因底盤懸掛前的減震器缺陷，奔馳于5月27日單次召回約57.15萬輛國(guó)產(chǎn)E級(jí)和C級(jí)轎車，占上半年召回總量的20.71%。同樣在5月，寶馬單次召回31.90萬輛多款國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口汽車，召回原因是發(fā)動(dòng)機(jī)缺陷或可增大車輛起火風(fēng)險(xiǎn)。

　　德系車上半年召回規(guī)模最大

　　數(shù)據(jù)顯示，1-6月，德系品牌以183.17萬輛的召回?cái)?shù)量位居上半年召回榜首，占上半年累計(jì)召回量的66.54%。上半年，寶馬共召回83.08萬輛，是德系車中召回規(guī)模最大的品牌；奔馳累計(jì)召回72.05萬輛，位居第二。僅5月份，奔馳、寶馬、大眾、奧迪四大德系品牌的累計(jì)召回量就已超100萬輛。此外，保時(shí)捷上半年在華也頻繁發(fā)布召回公告，累計(jì)召回超11萬輛缺陷汽車。

　　日系品牌汽車召回量排名第二，上半年合計(jì)召回33.99萬輛，約占召回總量的12.35%。日系品牌中，斯巴魯單次召回量最多，3月25日，約13.30萬輛進(jìn)口森林人、XV、翼豹系列汽車被召回。

　　自主品牌上半年共發(fā)布15次召回公告，累計(jì)召回約28.04萬輛缺陷汽車，約占上半年國(guó)內(nèi)汽車召回量的10.19%。其中，因制動(dòng)踏板存在安全隱患，獵豹汽車于1月15日單次召回14.71萬輛CS10汽車，成為上半年召回?cái)?shù)量最多的自主品牌。

　　新能源汽車召回量占1%

　　2019年1-6月，新能源汽車方面共發(fā)布7起召回公告，累計(jì)召回2.76萬輛，占上半年汽車召回量的1%。

　　1月18日，特斯拉宣布召回1.41萬輛Model S，位居新能源汽車召回榜首；同日，奇瑞瑞虎3xe純電動(dòng)汽車以約0.86萬輛的召回量緊隨其后。6月27日，因動(dòng)力電池包存隱患，蔚來發(fā)起國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力的首例召回——召回0.48萬輛ES8汽車，召回?cái)?shù)量位于今年上半年新能源汽車單次召回量排名第三位。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2019年上半年，國(guó)內(nèi)共發(fā)生7起新能源汽車自燃事件，頻繁而密集的起火事件，也受到了國(guó)家主管部門的重點(diǎn)關(guān)注。6月17日，工信部發(fā)布《關(guān)于開展新能源汽車安全隱患排查工作的通知》，要求新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)對(duì)其生產(chǎn)的新能源汽車開展安全隱患排查。

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