李剛明/文
沱江屬川中四江之一，雖沒(méi)有金沙江的偉岸，嘉陵江的綿長(zhǎng)，但在那陸路交通艱難的漫漫歲月里，沱江水運(yùn)依然是川西運(yùn)輸?shù)纳鼊?dòng)脈。當(dāng)年纖夫船工用不盡的汗水甚至生命鋪就的黃金水道，承載起滾滾不息歷史。
纖夫船工本屬同一稱謂，他們“逆上水” 為纖夫，“行下水”是船工。拉纖的時(shí)候，纖夫大都不著衣物，汗水的浸蝕、纖繩的擦磨就以那粗韌的肉皮對(duì)付，最多一塊遮羞布伴隨春秋。一雙雙赤腳踩在卵石或山路上，腳趾抓得緊緊，一行數(shù)人摩肩接踵，腳蹬手爬。放船下行，纖夫就變?yōu)榇?，或搖櫓或撐篙，也忙過(guò)不停。
清初順治康熙年間，“湖廣填川”移民運(yùn)動(dòng)大興，川中經(jīng)濟(jì)快速?gòu)?fù)蘇、人口大增，作為川西成都東部門戶的沱江水運(yùn)也就逐漸繁盛起來(lái)。
沱江上游重要的水陸碼頭五鳳溪，坊間數(shù)百年流傳這樣一句民謠：“五鳳溪一張帆，要裝成都半城鹽；五鳳溪一搖槳，要裝成都半城糖”。下江自貢的鹽、內(nèi)江的糖通過(guò)船運(yùn)到達(dá)這里，從這起岸后再由人力腳夫肩挑背磨，經(jīng)三百梯、九倒拐翻過(guò)龍泉山運(yùn)抵成都。成都的一些日用百貨又由挑夫運(yùn)至五鳳溪碼頭，銷往下江各地。
《金堂史志》這樣記載：五鳳溪船運(yùn)鼎盛，大小船只一百二十余艘，星落棋布錯(cuò)錯(cuò)落落于江岸逶迤兩三里，船工數(shù)百人。以此足以見證當(dāng)年沱江水運(yùn)的興盛繁榮。
新中國(guó)建國(guó)伊始，百業(yè)待興。金堂縣組織建起金堂縣木船社，屬交通局直管的縣集體企業(yè)。木船社職工大都是之前就在沱江上營(yíng)生的船工，他們過(guò)去受雇于人，拼死累活也生活維艱。如今成了企業(yè)的主人，享受著國(guó)家正式職工的待遇，勞動(dòng)熱情倍增。無(wú)論是冬霜雪雨，還是夏熱酷暑，他們以船為家，不辭辛勞奔波于沱江之上，為全縣大宗物資運(yùn)輸提供了堅(jiān)實(shí)保障。我的祖父就是當(dāng)年木船社職工，他是船駕長(zhǎng)，一干就三十年，直到上世紀(jì)七十年代末期退休。
改革開放后，國(guó)家鐵路公路的日新月異發(fā)展，沱江水運(yùn)漸漸退出了它曾輝煌繁榮的歷史進(jìn)程，代之而生的鐵路運(yùn)輸公路運(yùn)輸承載起國(guó)家和社會(huì)的物資運(yùn)輸重負(fù)。再因之金堂段的沱江九龍灘建成大型水利發(fā)電站，木船社企業(yè)轉(zhuǎn)型為汽車運(yùn)輸，至此，沱江上游航運(yùn)徹底告別歷史舞臺(tái)。
如今，當(dāng)年纖夫船工行走的兩岸路徑早已被荒草淹沒(méi)覆蓋，難覓蹤跡，偶有一段用斷截石頭鋪就的小路，或還承載著那段遠(yuǎn)逝的歲月，記錄著纖夫船工們櫛風(fēng)沐雨、篳路藍(lán)縷的艱難歷程。
當(dāng)年的老船工雖然已經(jīng)遠(yuǎn)去，但他們用辛勤汗水和智慧創(chuàng)造的“沱江號(hào)子”卻永遠(yuǎn)留傳了下來(lái)。“沱江號(hào)子”本是船工們勞動(dòng)的號(hào)子，由一人領(lǐng)唱，眾人和呼，統(tǒng)一著他們行船拉纖的步伐，宕蕩著船工們搶灘涉險(xiǎn)的英豪。號(hào)子內(nèi)容包羅萬(wàn)象：《十月懷胎》唱的是孝敬爹娘、《沱江風(fēng)韻》唱的是浣衣姑娘、《戲文演義》講述著英雄草莽，更有那船工汗淚，世間炎涼。號(hào)子韻律或激越高亢、或綿婉幽長(zhǎng)。“打河號(hào)子”氣勢(shì)磅礴、聚力凝神；“數(shù)板號(hào)子”字沉句穩(wěn)、步如千鈞；“倒板號(hào)子” 急促有力、奮力血拼；“擼號(hào)子”掙灘成功、綿婉抒情。
“沱江號(hào)子”現(xiàn)今已列入成都市非物質(zhì)文化遺產(chǎn)名目，“非遺”傳承人李義雙也年邁九十八歲高齡，他從十五歲干起船工，歷經(jīng)四十多載的沱江風(fēng)雨。而今只要一唱起“沱江號(hào)子”，他依然是激情高揚(yáng)。
“喲嗬、喲嗬！哎咗、哎咗……”，獵獵江風(fēng)中，“沱江號(hào)子”聲仿佛久久回蕩，它不僅僅只是從形式和內(nèi)容得到保護(hù)和傳承，更是從精神的層面上，為后來(lái)者筑起一道豐碑，使后人能在歷史的追憶中喚起對(duì)生命艱韌由衷的崇敬！
（作者系四川省金堂縣五鳳鎮(zhèn)文創(chuàng)室《五鳳溪》報(bào)責(zé)任編輯李剛明）
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