近期國產(chǎn)大飛機(jī)及發(fā)動(dòng)機(jī)捷報(bào)頻傳。中國航發(fā)商用航空發(fā)動(dòng)機(jī)有限責(zé)任公司特別顧問兼寬體客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)總監(jiān)馮錦璋在無錫舉行的“2020太湖人才峰會(huì)”上透露，未來20年中國客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)市場規(guī)模預(yù)計(jì)將超過5萬億元(人民幣，下同)，為此中國已經(jīng)明確提出要在長三角區(qū)域建立一個(gè)完整、可靠、長期并且可持續(xù)發(fā)展的民機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈。
圖為馮錦璋介紹航空發(fā)動(dòng)機(jī)原理(賀鵬飛攝)
繼國產(chǎn)大飛機(jī)C919—10101架機(jī)6月完成失速改出傘試飛，以及稱為國產(chǎn)大飛機(jī)“三劍客”之一的大型水上飛機(jī)AG-600"鯤龍"7月完成首次海上起降測試后，國產(chǎn)民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)長江1000A項(xiàng)目也曝出已進(jìn)入最后的試制階段。
航空發(fā)動(dòng)機(jī)被稱為現(xiàn)代工業(yè)“皇冠上的明珠”，是人類有史以來最復(fù)雜、最精密的工業(yè)產(chǎn)品之一，中國在這一領(lǐng)域長期落后。馮錦璋坦言，中國在500-5000公斤推力區(qū)間的民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)尚無全面長期認(rèn)真的規(guī)劃和足具代表性的先進(jìn)產(chǎn)品，目前在研的民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)主要有適用于C919的長江1000窄體客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)、適用于CR929的寬體客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，還有適用于JRJ21的長江500新一代支線客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)。
不過航空發(fā)動(dòng)機(jī)雖然投資規(guī)模達(dá)、研發(fā)周期長，但投資回報(bào)率和市場空間也非?？捎^。“以單位重量價(jià)格計(jì)算，輪船是1的話，那么汽車是9，計(jì)算機(jī)是300，民用客機(jī)是800，航空發(fā)動(dòng)機(jī)是1400。”馮錦璋說，未來20年中國客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)市場交付量預(yù)計(jì)將達(dá)到1.3萬臺(tái)，其中8-20噸推力的窄體客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)需求量將達(dá)到9500臺(tái)以上，20-34噸推力的寬體客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)交付量預(yù)計(jì)將超過2000臺(tái)。
“這1.3萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的市值大概是2萬億，還不包括維修、運(yùn)營、支持等費(fèi)用。”他說，一般維修和運(yùn)營、支持等費(fèi)用大概是新發(fā)動(dòng)機(jī)市場價(jià)值的2—2.5倍，所以加起來就是5萬億以上的產(chǎn)業(yè)。
馮錦璋稱未來20年中國客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)市場交付量預(yù)計(jì)將達(dá)到1.3萬臺(tái)(賀鵬飛攝)
為此，中國正在規(guī)劃建設(shè)以上海為龍頭、以長三角區(qū)域一體化為契機(jī)，在長三角區(qū)域建立一個(gè)完整、可靠、長期并且可持續(xù)發(fā)展的民機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈。馮錦璋表示，上海是民機(jī)航空產(chǎn)業(yè)的基地，但是很多產(chǎn)業(yè)配套都分布在長三角各地，例如在航空發(fā)動(dòng)機(jī)方面無錫就是重要的牽頭單位。
他說，航空發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)流程是非常復(fù)雜的系統(tǒng)，以航空發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)扇葉片為例，從材料的性能到測試到計(jì)算，需要很多的供應(yīng)商、研究單位、大學(xué)和中國航發(fā)商發(fā)公司合作，來突破這些關(guān)鍵技術(shù)。為此，中國航發(fā)商發(fā)公司建立了聯(lián)合創(chuàng)新中心，和相關(guān)研究機(jī)構(gòu)形成廣泛的創(chuàng)新聯(lián)盟。
“中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)基礎(chǔ)薄弱，需要廣泛的社會(huì)參與和支持，才能把發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)做好。”馮錦璋強(qiáng)調(diào)。
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