地處祖國大西南的怒江峽谷壁陡崖懸，壑深萬丈，滔滔江水如野馬奔騰于峽谷之中。傳說中，一對分別居住于怒江兩岸的傈僳族戀人，在無法相會的苦惱之中，受到彩虹的啟發(fā)，拉起了怒江上的第一條溜索。從此，這種便捷的交通工具便被兩岸的人們廣泛運用。

　　記者在云南省怒江傈僳族自治州的10多天蹲點采訪中，深切地體會到，目前怒江僅剩的溜索，用途已經(jīng)發(fā)生變化，已經(jīng)成為見證大峽谷交通變遷的“活化石”。

　　留下辛酸記憶的溜索“告退”

　　溜索，過去是云南怒江大峽谷各少數(shù)民族的主要交通工具，可以算世界上最驚險的“橋”，素有“風之橋”之稱。祖祖輩輩生活在怒江兩岸的傈僳族、怒族、藏族、獨龍族等人民用智慧和汗水建起自己的家園，怒江、獨龍江上的溜索、藤網(wǎng)橋就是他們的發(fā)明創(chuàng)造。傈僳族有句俗話“不會過溜索的人，算不得傈僳漢子”。

　　早期溜索，竹篾藤纏，由3根搟面杖粗的溜繩擰成一股，固定在峽谷兩岸的大樹或巖石上，沒有大樹與巖石，則就地打樁拴住，利用山崖的高低落差溜到對岸。過溜時，一根拇指粗的牛毛繩繞臀懸掛溜索，中間墊一塊竹片（竹青壓住溜索），雙臂豎起，十指扣牢。日曬雨淋，竹篾很容易發(fā)脆斷裂，需經(jīng)常更換，既麻煩又不安全，上世紀90年代就淘汰了，被堅硬結實、磨擦系數(shù)低的鋼纜取而代之，溜速快到每小時七八十公里，堪稱“空中新干線”。

　　云南省怒江傈僳族自治州福貢縣匹河鄉(xiāng)的托坪村地處怒江西岸，與東岸的鄉(xiāng)政府一江之隔。然而怒江成為全村難以逾越的屏障，村民出行長時間只能靠溜索、吊橋，買來的拖拉機只能停在東岸，少數(shù)村民還在過江時喪命。一些村民告訴記者，溜索時代，村里有好幾個人都掉落江中，有的連遺體都沒找到。

　　“溜索時代，大家不敢奢求脫貧，能安全往返就是幸運了。”托坪村黨總支書記和建才說，過去大家生活窘困。極端的交通條件限制了大家的出行，也阻礙了外界與村里的聯(lián)系。

　　2016年12月5日這一天，是怒江交通發(fā)展史上特別值得記住的日子：當天，怒江州在全省率先完成所有36座“溜索改橋”工程項目，標志著“溜索”這一古老的交通工具成為歷史。

　　云南省福貢縣怒江大峽谷深山處的馬吉鄉(xiāng)馬吉米村里，從古至今村民出行靠“飛”。一條繩索過怒江，面朝藍天，身下就是激流！

　　多少年來，溜索一直是當?shù)厝宋ㄒ坏慕煌üぞ?。村民以皮帶系腰間，出山、上學、娶親，都是這樣靠“滑”過江。路不通、過江難，是當?shù)卮迕褚恢蔽茨軘[脫貧困的重要原因。

　　2018年12月30日，“喬馬橋”如彩虹般飛躍大江，連接起鄉(xiāng)內(nèi)馬吉米村橋馬嘎小組東西兩岸，橋馬嘎26戶村民終于告別了溜索時代。

　　在橋馬嘎乃至馬吉鄉(xiāng)，草果，毋庸置疑是最重要的富民產(chǎn)業(yè)，村民更是將它比作“搖錢樹”“金果果”。最近在村民小組長阿普的帶領下，這里又開始修建起了新溜索，而這次溜索為的是運輸深山中的草果。

　　今年6月，第一條“草果溜索”拉通了！阿普預測，等到新修的7條草果索道都拉通后，能為全村省下不少人力和運輸成本，一年下來預計增收20多萬元。

　　夕陽下，橫跨怒江的鋼纜繩泛著銀光，東岸的牌子上用中英文寫著“一聽、二整、三查、四注意”的口訣0??