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“背水一戰(zhàn)”不是空喊,神龍重振底氣何來?

2020
10/28
09:33
新華網(wǎng)
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新華網(wǎng)北京10月27日電 題:“背水一戰(zhàn)”不是空喊,神龍重振底氣何來?

  記者 吳曄

 

  “神龍回來了!”

  10月24日,當(dāng)數(shù)千名神龍車主、經(jīng)銷商、供應(yīng)商以及媒體,從全國四面八方匯聚武漢時,每一個關(guān)注神龍發(fā)展的人,倍感振奮。當(dāng)晚所舉行的聲勢浩大的文化節(jié),按下神龍重整行裝,重鑄信賴的快進(jìn)鍵。

  “神龍已經(jīng)退無可退了,這是我們最后的機(jī)會,必須‘破釜沉舟’‘背水一戰(zhàn)’!”當(dāng)聽到多位神龍人堅(jiān)定地說出這番話時,筆者感覺是如此地熟悉,在3年前一汽人開啟紅旗的復(fù)興之旅時,一樣的眼神和決心。如今,紅旗節(jié)節(jié)攀升、逆勢飛揚(yáng),神龍也將擁會有這樣的未來嗎?面對激烈的市場競爭和短暫的窗口期,神龍振興的信心和底氣來自哪里?

  就此,新華汽車與神龍公司一眾高層進(jìn)行了深入交流。

  沒有逾越不了的難題

  作為國內(nèi)最早的合資車企之一,神龍奠定了東風(fēng)對外合資合作的基礎(chǔ),也是PSA集團(tuán)征戰(zhàn)中國市場的重要支點(diǎn)。在28年的發(fā)展歷程中,神龍汽車創(chuàng)造過許多的輝煌,不但打造了富康這樣的國民車,還開創(chuàng)了中國汽車史上許多第一:華夏轎車第一撞、中國汽車環(huán)保第一貼、第一個導(dǎo)入自動變速箱、第一個標(biāo)配ABS等等,甚至在2015年實(shí)現(xiàn)了71萬輛的銷售規(guī)模。然而,2016年神龍銷量開始出現(xiàn)大幅度下滑,此后每況愈下。

    東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司黨委常委、副總經(jīng)理、神龍汽車有限公司董事長張祖同

  “神龍的兩個品牌,標(biāo)致和雪鐵龍,無論是產(chǎn)品力、還是品牌力,都還可以,也曾經(jīng)有過輝煌,為什么會遇到今天的困局呢?這需要我們把原因找到。我們討論后認(rèn)為神龍要再一次取得輝煌,并不面臨諸如‘卡脖子’的難題,主要與日常工作過程中工作做得是否精細(xì)、對客戶是否更加體貼、是否更加尊重中國市場、中國消費(fèi)者等等,沒有什么是我們逾越不過去的,這是我們的信心來源。”東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司黨委常委、副總經(jīng)理、神龍汽車有限公司董事長張祖同分析說。

  在他看來,只要神龍把過去沒有做好的事情從現(xiàn)在開始做好,腳踏實(shí)地、一步一個腳印地往前走,就一定能成功。

  “元+”計(jì)劃,扎扎實(shí)實(shí)解決客戶痛點(diǎn)

  在激烈的市場競爭下,贏得客戶、贏得客戶信賴是企業(yè)獲得持續(xù)發(fā)展的根本途徑。經(jīng)過充足的調(diào)研和論證,神龍把解決客戶的痛點(diǎn)作為當(dāng)前工作的基點(diǎn)和核心。

    東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司總裁助理、神龍汽車有限公司總經(jīng)理、黨委書記陳彬

  “客戶的痛點(diǎn),我相信大家在論壇上一潛水就知道。這些問題無外乎,從產(chǎn)品來講,沒有更加適應(yīng)中國的市場和消費(fèi)者,在產(chǎn)品的級差分配上也不合理,頂配之下都是丐版。在智能化、網(wǎng)聯(lián)化方面也沒有跟上中國的快速發(fā)展的需求,我們的服務(wù)也是飽受詬病的地方。”剛履新一月的東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司總裁助理、神龍汽車有限公司總經(jīng)理、黨委書記陳彬?qū)τ谏颀埖膯栴}有著清晰的判斷和認(rèn)知。

  而通過走訪8個城市、54家核心經(jīng)銷商,陳彬還充分認(rèn)識到神龍經(jīng)銷商所面臨的盈利能力比較弱、核心人才流失比較嚴(yán)重等問題。

  正是基于這樣的認(rèn)識,神龍汽車調(diào)整、刷新中期事業(yè)計(jì)劃,形成“元+”計(jì)劃,將戰(zhàn)略行動升級為“產(chǎn)品更中國”、“營銷更精準(zhǔn)”、“服務(wù)更信賴”、“運(yùn)營更高效”。

  例如,在產(chǎn)品層面,將客戶關(guān)注、高頻使用的配置,用于主銷級別車型上;立足中國客戶需求,未來5年打造并投放14款新車型,持續(xù)推進(jìn)E動戰(zhàn)略,在現(xiàn)有發(fā)動機(jī)全部實(shí)現(xiàn)國六B排放標(biāo)準(zhǔn)等。

  實(shí)施“五心守護(hù)行動”,快速地響應(yīng)客戶的需求、提升服務(wù)質(zhì)量,是神龍“元+”計(jì)劃的重磅。其中包括,開創(chuàng)性地推出“7·1·5”三項(xiàng)服務(wù)政策,即“7天可退換車”“新車承諾1年保價”“新車質(zhì)保5年無憂”;“增值換購計(jì)劃”,舊車最高可增值15000元;10月24日起,神龍汽車在雙品牌400服務(wù)熱線中,增設(shè)總經(jīng)理投訴專線,2小時限時回應(yīng)客戶訴求。

  “我們發(fā)布的政策,沒有給神龍公司留退路,因?yàn)槲覀儸F(xiàn)在已經(jīng)退無可退了。我們必須打破以前的效率低下,市場反映應(yīng)對不及時、客戶抱怨大的問題,通過我們一系列的改革,像服務(wù)不滿意就免單,總經(jīng)理投訴熱線,正常情況下一般叫總經(jīng)理熱線,但是定這個名字時我沒有同意,不叫總經(jīng)理熱線,專門就叫總經(jīng)理投訴專線,就是專門接投訴的,通過投訴來倒逼內(nèi)部的改革,倒逼經(jīng)銷商、倒逼神龍公司把客戶服務(wù)真正做到極致,真正以客戶為中心。”陳彬斬釘截鐵的決心之下,讓人感受到神龍刀刃向內(nèi)的改革魄力。

  在營銷端,神龍將進(jìn)一步明晰兩個品牌在中國市場的定位、價值和優(yōu)勢,打造“良心車”、“安全車”、“放心車”內(nèi)涵和硬核技術(shù)形象,讓客戶“一入法系,終身法系”。

  “‘元+’計(jì)劃歸根結(jié)底是要解決市場端的問題,一切以客戶為中心,站在客戶視角去解決問題,把客戶的問題解決了,客戶對我們滿意了,我們的老客戶、新客戶自然就會來,重新恢復(fù)對神龍公司的信心,重新恢復(fù)對東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍的信心,我想后面的問題就迎刃而解了。”

  股東雙方全力護(hù)航

  對于一家合資企業(yè)來說,雙方股東的精誠合作、對合資企業(yè)的理解和支持非常關(guān)鍵?,F(xiàn)在的東風(fēng)和PSA正在成為神龍的堅(jiān)強(qiáng)后盾。

  在已知的安排中,PSA將于今年第四季度向神龍汽車提供5000萬歐元的資金,東風(fēng)集團(tuán)也將為神龍公司生產(chǎn)經(jīng)營所需流動資金需求提供堅(jiān)強(qiáng)支持,進(jìn)一步保障及充實(shí)神龍公司的現(xiàn)金流。神龍汽車四季度將再補(bǔ)充1.5億元商務(wù)費(fèi)用,強(qiáng)化區(qū)域營銷,為2021年銷量復(fù)蘇打好基礎(chǔ);自2020年至2037年期間,PSA集團(tuán)每年將向神龍公司提供上億元人民幣資金,用于東風(fēng)標(biāo)致及東風(fēng)雪鐵龍雙品牌的品牌形象建設(shè)和渠道發(fā)展;兩大股東已決定于2021年對神龍公司進(jìn)行增資,以保證神龍公司面向未來的發(fā)展。

  在研發(fā)方面,股東雙方將加強(qiáng)與神龍的協(xié)同,以增強(qiáng)神龍的開發(fā)能力,更加適應(yīng)中國市場需求。此外,在人才配置方面,雙方股東把最優(yōu)秀的人才派到神龍以解決當(dāng)前神龍經(jīng)營中的困難。

  “其實(shí)從我們來說,已經(jīng)沒有把神龍和兩個股東分開了。大家經(jīng)常會問股東雙方怎么支持神龍,其實(shí)對我們來說這已經(jīng)不是支持了,就是雙方集團(tuán)自己的事。就像自己家小孩,父母對小孩談不上叫支持,有什么問題、有什么事,也是我們股東的事,不僅僅是神龍的事。”張祖同充分表達(dá)出對神龍的全力支持。

  而在10月24日,PSA集團(tuán)管理委員會主席唐唯實(shí)向神龍汽車文化節(jié)發(fā)來祝賀視頻,他再次重申:“母庸質(zhì)疑,PSA與東風(fēng)將長期合作,也將繼續(xù)是神龍汽車的長期股東,雙方股東將一如既往地支持神龍的發(fā)展,PSA也有致力于在中國市場長期發(fā)展的長遠(yuǎn)目標(biāo)。”

  改變正在發(fā)生

  一直以來因新品推出速度慢、不適應(yīng)中國市場,神龍備受詬病。如今,改變正在發(fā)生。

  據(jù)神龍汽車有限公司技術(shù)質(zhì)量部部長戴巴赫透露,在未來五年投放中國的14款新車中,會背靠PSA在上海的研發(fā)中心和神龍公司的研發(fā)團(tuán)隊(duì),做出適合中國市場需求的產(chǎn)品。

  “明年我們會推出一些重磅產(chǎn)品,比如4008、5008的中期改款,在這兩款車型上,我們沿用的是歐洲的造型設(shè)計(jì)以及所有對性能方面的優(yōu)化,我們會繼續(xù)沿用高性能的發(fā)動機(jī),在此基礎(chǔ)上,我們會做適應(yīng)性的改造,來滿足中國用戶的期待,我們有這樣非常優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)能夠去迎接挑戰(zhàn)。”戴巴赫說。

  而要在產(chǎn)品上贏得中國消費(fèi)者的肯定,在張祖同看來,商品企劃才是重中之重。

  “PSA有啥產(chǎn)品,我們就把它導(dǎo)入進(jìn)來,沒有真正去做商品企劃,實(shí)際上神龍不是不可以變,過去我們沒有人做商品企劃,對中國市場了解甚至說超前的企劃不夠,這個超前企劃不光說夠不夠的問題,還有能力的問題、做得細(xì)不細(xì)的問題。我們到底需要什么樣的產(chǎn)品,怎樣抓住中國消費(fèi)者,實(shí)際上未來企劃是最關(guān)鍵的。”

  而明年即將上市的E43這款全球車的全新運(yùn)作流程,正是改變的最好體現(xiàn)。

  在尊重用戶、尊重市場的原則下,E43將采取積極的定價策略、配置策略、營銷策略和組織策略。

  除了“入門即豪華”的配置和更貼近年輕精英人群的溝通方式, E43上市中的組織形式也非常高效。

  “我們內(nèi)部對一款新車的上市成立了嚴(yán)格的鐵三角模式,之前在工作結(jié)構(gòu)上或者工作銜接上會有不一致的地方,現(xiàn)在商企、營銷、技術(shù)會成為嚴(yán)格的鐵三角,這種鐵三角關(guān)系保證我們所有人的努力方向是一致的,每個人追求的目標(biāo)只有一個,要確保我們這款車成功上市。”東風(fēng)雪鐵龍品牌總經(jīng)理任光說。

  神龍人的精氣神

  信念重啟,目標(biāo)重建,力量集結(jié)。改變最大的是神龍人的精氣神。

  “過去的十多天里,我已經(jīng)熬了5個通宵了。以前老是不知道方向在哪,現(xiàn)在感覺總有使不完的勁。”一位神龍人告訴筆者。

  被點(diǎn)燃的高昂士氣和快節(jié)奏不斷在神龍上演。

  9月2日,神龍汽車領(lǐng)導(dǎo)班子調(diào)整,進(jìn)一步加強(qiáng)對神龍汽車經(jīng)營團(tuán)隊(duì)的授權(quán)及提升決策效率。

  9月9日,聚焦雙品牌銷量突破的核心舉措——CPU行動啟動,24位營銷領(lǐng)域的中法高管奔赴前線,分別與219家經(jīng)銷商結(jié)對子,個人業(yè)績與網(wǎng)點(diǎn)業(yè)績直接掛鉤,現(xiàn)場駐店每月不低于10天。

  9月21日,四季度經(jīng)營目標(biāo)達(dá)成動員會暨形勢目標(biāo)溝通會召開,5000名全體員工通過114個會場同時參會??偨?jīng)理與各部門負(fù)責(zé)人簽署第四季度目標(biāo)的軍令狀,吹響“奮戰(zhàn)100天、誓保目標(biāo)”的沖鋒號。

  努力總有回報(bào),喜訊接踵而至。

  9月份,神龍汽車銷量環(huán)比增長28%,10月前三周繼續(xù)保持增長勢頭。

  10月9日,神龍汽車與上海融和電科融資租賃有限公司簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議,訂購1000輛東風(fēng)富康e愛麗舍。

  10月20日,2020武漢車展落幕,東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍6天達(dá)成訂單654臺,目標(biāo)達(dá)成率超過128%。

  10月24日,在2020神龍汽車文化節(jié)大客戶簽約暨交付儀式上,神龍汽車與襄陽公交集團(tuán)簽約430輛訂單,并向中電投、人保、廈門萬量等大客戶交付共約2500輛新車。

  10月24日,五大區(qū)32家雙品牌4S網(wǎng)點(diǎn)同步開業(yè)。

  ……

  更多的好消息還在繼續(xù)!

  心齊志堅(jiān),無往不利。經(jīng)歷諸多波折的神龍,在股東雙方“親密無間”的全力支持下,既有”背水一戰(zhàn)”“向死而生”的血性,又腳踏實(shí)地直擊“用戶痛點(diǎn)”的精心布局,或許能在激烈的市場競爭中,重回賽道,再次騰飛?!   ?/p>

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