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中國新報訊（特約記者鄒立新）近日，蔣響元著作《篳路藍縷以啟山林—湖南古代交通史》（史前至清末）由人民交通出版社正式出版。

該書上溯人類起源、擴散和遷徙，下迄近代交通發(fā)軔，從舊石器時代棲息洞庭之野的原始人、瀟湘之濱的現(xiàn)代人，新石器時代分布三湘四水的三苗、百濮、揚越、荊蠻等土著，到華夏民族和楚人南下、中原人民南遷、交趾胡人內(nèi)徙、巴蜀流民寓湘以及“江西填湖廣”等客居族群，結(jié)合社會變遷和王朝更替，描繪了歷代先民“披山通道”、改造自然的艱辛和智慧，講述了數(shù)十萬年來湖湘文明演進和交通運輸發(fā)展的歷史進程，填補了湖南地方史研究領(lǐng)域的一項空白。

交通是人類社會生活的基本要素。馬克思、恩格斯在《德意志意識形態(tài)》一書中寫道：“人類之歷史，始終是不得不和產(chǎn)業(yè)史與交通史關(guān)聯(lián)著，而被研究、被整理。”湖南地處南北要沖，交通歷史源遠流長。道縣福巖洞人牙化石（12～8萬年前）證明，東亞最早的現(xiàn)代人（Modern humans--解剖學(xué)意義上）出現(xiàn)在湘江上游，他們邁出了至關(guān)重要的第一步。

新石器時代，玉蟾巖稻作和制陶、彭頭山刻符文字、八十垱環(huán)壕、城頭山城池以及高廟宗教文化的創(chuàng)造和傳播，是湖湘先民對中華文明形成和發(fā)展的重要貢獻。八十垱環(huán)壕發(fā)掘也意味著，有考古材料驗證、中國最早的人工梁橋出現(xiàn)在澧陽平原，是橋梁技術(shù)史上一個劃時代事件。

人類早期交通選擇，大致遵循“沿河推進，尋隘拓展”原則。中國古代疆域形成、擴大與鞏固的過程，也是交通網(wǎng)絡(luò)建立、擴展和完善的過程。約5000年前開始，黃河流域先民向南擴張，華夏部落聯(lián)盟首領(lǐng)――炎帝、黃帝、虞舜、夏禹，皆有在湘活動傳說。隨著中原文化南漸，沅湘土著族群逐步融入華夏文明體系。

獨木舟制作示意圖

長沙出土“蜻蜒眼式”琉璃珠，和西亞發(fā)現(xiàn)琉璃珠紋飾類似；俄羅斯阿爾泰出土公元前五世紀刺繡紋樣，與烈士公園楚墓發(fā)掘織品相近。這些發(fā)現(xiàn)，堪可改變絲綢之路始于漢的傳統(tǒng)認知，顯示最晚春秋就有一條湘水、長江往來中亞的商道，長沙是絲綢之路重要起點。

“就像中國的火藥在封建社會的最后階段幫助摧毀了歐洲封建社會一樣，中國的馬鐙在最初階段幫助了歐洲封建制度的建立。”（李約瑟：《中國科學(xué)技術(shù)史》）馬鐙和高鞍橋馬鞍問世，是馬具成熟重要標志，也是古代軍事史、交通史上重大事件。意味深長的是，世界上最早的馬鐙出現(xiàn)在并非騎乘發(fā)源地的長沙晉墓。洪江出土秦漢騎俑，改變了高鞍橋馬鞍始于晉代的傳統(tǒng)認知，也解釋了西漢何以成就橫掃匈奴數(shù)千里、使其“婦女無顏色”的大將霍去病，東漢何以涌現(xiàn)呂布、趙云等一眾馬背英雄。

長沙晉墓出土世界上最早的單鐙騎俑（左）

洪江出土配高橋馬鞍的西漢騎俑（右）

受軍事、政治等因素影響，湖南交通代有興廢。至清中期，驛道網(wǎng)絡(luò)臻于完備，內(nèi)河航運“水道環(huán)通，指顧可航”，最終形成“嶺表滇黔，必道湘沅”的古代交通格局。

清代湖南驛道示意圖

《湖南古代交通史》以重大事件為線索，運用傳世文獻和考古成果，修訂或補充了《史記》《湖南省志·地理志》《湖南經(jīng)濟通史·古代卷》《中國古代航運史》《中國古代道路交通史》等著作相關(guān)表述；探索了人類起源、擴散和文化傳播路線；闡述了中亞絲綢之路早于春秋、南方絲綢之路不晚于戰(zhàn)國且長沙是上述商道重要起點的觀點；還原了周幽王“烽火戲諸侯”、秦始皇“南至蒼梧”真相；考證了經(jīng)由沅湘的“長沙鱉”貢輸、鄂君販運、秦征百越、漢克南越、馬援克交趾、伐五溪蠻路線，“青銅之路”、“陶瓷之路”、“茶葉之路”及“衣冠南渡”“江西填湖廣”“湖廣填四川”“三丁抽一上云南”線路，軍馬綱運、楠木貢運、米谷漕運、公私鹽運、銅鉛官運線路；梳理了道路、舟車、郵驛、港埠及船幫、蘿業(yè)興衰軌跡……堪稱一幅展示中華文明演化進程的壯美畫卷，一部反映湖湘先民“篳路藍縷，以啟山林”奮斗歷程的絢麗詩篇。

全書洋洋80萬字、150余幅圖表，邏輯體系嚴密，文字表述流暢，資料引證豐富，觀點新穎獨到。融合歷史、地理、交通、郵驛等學(xué)科的各歷史時期湖南交通地理圖，尤具學(xué)術(shù)價值，標注的山脈、河流、驛道、特種道（鹽道、御祭道、煙銀特道）等元素，豐富了《中國歷史地圖集》有關(guān)內(nèi)容。正如國務(wù)院學(xué)位委員會中國史組成員王子今教授為該書做序時所言，“《湖南古代交通史》（史前至清末）作為一部區(qū)域交通史成果，即以省為空間單位進行交通史論述、有特色的學(xué)術(shù)專著，其研究具有值得贊賞的開拓性意義；對于以往交通史論著的學(xué)術(shù)超越，也是顯而易見的。”

作者蔣響元是交通史專家，中國公路學(xué)會交通史志委員會副主任委員，茅以升科技教育基金會中國古橋委員會副主任委員，湖南省社科院特邀研究員，哈爾濱工業(yè)大學(xué)研究生校外導(dǎo)師，曾編著《湖南古代交通遺存》、總纂《湖南省志·交通志》、編審《湖南高速公路建設(shè)實錄》等著作。自2014年5月啟動古代交通史研究，發(fā)表相關(guān)論文20余篇；應(yīng)邀為哈爾濱工業(yè)大學(xué)、中南大學(xué)、湖南農(nóng)業(yè)大學(xué)、廣州大學(xué)、謝子龍影像藝術(shù)館等做相關(guān)講座，其中，《湖南橋梁的前世今生》同步上傳一直播，3天內(nèi)閱讀量突破1.4萬次，中國交通報、瀟湘晨報等做了專門報道，直接促成2019年度全國古橋?qū)W術(shù)會議在湘召開，凸顯了人們對“我從哪里來”的濃厚興趣，取得了較好的傳播效果。