打互通“攔路虎” 建百姓“小康路”
--中交一公局萬(wàn)州環(huán)線公路項(xiàng)目二分部施工側(cè)記
中國(guó)新報(bào)訊（記者 ?？?nbsp; 通訊員 陳洪勝 王雪）牛年春節(jié)的腳步快速跑來(lái)，撩撥著每一個(gè)遠(yuǎn)在他鄉(xiāng)工作人的心弦。
“到年根上再回吧！”中交一公局萬(wàn)州環(huán)線公路項(xiàng)目二分部經(jīng)理賀洪波把自己回家的時(shí)間卡得很緊。不到最后一批產(chǎn)業(yè)工人停下手頭所有的工點(diǎn)施工，他是不會(huì)離開工地半步。
既要走的安全，也要留的愉快。項(xiàng)目對(duì)年前施工收官、年后返崗復(fù)工計(jì)劃，提前進(jìn)行精心部署安排。最近一段時(shí)間，賀洪波和項(xiàng)目書記陳敏時(shí)常分頭走進(jìn)工人中間，多措并舉，因人施策，加強(qiáng)思想摸底，掌握動(dòng)態(tài)。
“一站式”
跟著項(xiàng)目忙碌了一年，絕不能讓工人流汗又流淚。項(xiàng)目根據(jù)施工生產(chǎn)計(jì)劃和疫情防控形勢(shì)的變化要求，對(duì)有條件安全返鄉(xiāng)的人員，在嚴(yán)格落實(shí)各類防控措施的基礎(chǔ)上，分批次合理組織施工人員收尾善后、陸續(xù)停工休整，實(shí)施“一站式”跟蹤問效、全程服務(wù)保障護(hù)送回家。
與賀洪波相差近10歲的技術(shù)員曾思杰身材瘦削，每天都奔波在工地上。在為期半年多的工地值守日子里，他有過鮮為人知的青春迷茫與技術(shù)困惑，曾有過哭著打電話向師傅求教施工整改措施的尷尬，也有著年前完成所有蓋梁施工的成就，但無(wú)論面臨多大的挫折和收獲，他都在堅(jiān)持，在成長(zhǎng)，并向著賀洪波等人的背影去追趕、去奔跑。
這個(gè)春節(jié)，曾思杰決定留下來(lái)就地過年，利用假期沉淀積累、對(duì)標(biāo)提升。才剛剛起步，青春不言敗。未來(lái)數(shù)十年的一線施工生涯里，不知還有多少技術(shù)難題等著曾思杰去破解；也不知道，還有多少個(gè)日夜需要曾思杰去堅(jiān)守。將伴隨著一座座橋、一條條路的延伸，在拓展建筑人生的寬度維度。
“導(dǎo)火索”
萬(wàn)州環(huán)線高速公路項(xiàng)目是賀洪波自2010年畢業(yè)以來(lái)，參建的第四個(gè)項(xiàng)目。從一名躊躇滿志的現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員，成長(zhǎng)為基層項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，這一路的甘苦，惟有自知。當(dāng)下肩上的使命重任，時(shí)刻在激勵(lì)著他保持永不懈怠的精神狀態(tài)和一往無(wú)前的奮斗姿態(tài)，帶領(lǐng)大家去攻克一道道技術(shù)難題，完成一項(xiàng)項(xiàng)硬骨頭任務(wù)。
新田互通就是擺在賀洪波和項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)面前的一道攔路虎。根據(jù)施工總體推進(jìn)計(jì)劃，從2020年12月開始，新田互通中有7個(gè)墩30根樁基面臨著涉水施工難題。
冬季正值蓄水期，長(zhǎng)江水位居高不下，江水湍急。眺望江面，賀洪波眉頭緊鎖。原計(jì)劃采用搭設(shè)鋼棧橋，打鋼管樁、布設(shè)鋼護(hù)筒協(xié)同跟進(jìn)的施工方式，不僅成本投入大，而且更適用于枯水期。
每年5到10月才到長(zhǎng)江水位下降的時(shí)段。一天緊過一天的施工任務(wù)等不得、拖不得。經(jīng)過和項(xiàng)目總部技術(shù)專家組、海事部門多次現(xiàn)場(chǎng)踏勘、論證研討，取得水上水下施工作業(yè)許可后，一個(gè)以“人工筑島”為核心的施工方案，成為打開施工局面的“導(dǎo)火索”。
不走尋常路，是現(xiàn)實(shí)施工條件給年輕項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的重大考驗(yàn)。迎著刀割一般的江風(fēng)，數(shù)十臺(tái)挖掘機(jī)、運(yùn)輸車輛夜以繼日奮戰(zhàn)在江邊，花了不到半個(gè)月時(shí)間搶出了一個(gè)三角錐形的“島鏈狀”施工作業(yè)平臺(tái)。
江面波瀾不興，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)職工的心湖卻波濤洶涌。成功進(jìn)入涉水施工實(shí)質(zhì)性階段，是確保新田互通進(jìn)入全面建、整體上，遍地開花局面的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
“鋼筋鐵骨”
新田互通的地質(zhì)復(fù)雜性還不止于此。與江水平行的江岸斜坡，集中了何家灣、馮家碼頭兩個(gè)崩坡堆積體，是山區(qū)高速施工中最為棘手的松散不良地質(zhì)。
整治方案不斷被否定推倒，也在不斷完善和提升。通過反復(fù)模擬推演、核算論證，先后經(jīng)過近10次設(shè)計(jì)優(yōu)化和方案變更。在縱橫交錯(cuò)、錯(cuò)落有致的滑坡體上，賀洪波將帶領(lǐng)施工人員完成346根深度不一、最深達(dá)20多米的抗滑樁施工。每一根樁，都是深深嵌入大地的支柱，都在為脆弱山體植入“鋼筋鐵骨”，并在日后連接成固若金湯的“生命體”。
遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，散落在山坡上的藍(lán)色開挖井架棚，與青山綠水交相輝映，蔚為壯觀，猶如鑲嵌在施工藍(lán)圖夜空中的點(diǎn)點(diǎn)繁星。從2020年11月開啟的抗滑樁施工大會(huì)戰(zhàn)，云集著200多名施工人員，一根根夫妻樁、父子樁、兄弟樁，映襯著一個(gè)個(gè)普通家庭集體勞動(dòng)奮斗的美好夢(mèng)想。
為新田互通施工保駕護(hù)航的還有一項(xiàng)名叫“四#改路”的施工計(jì)劃。原本只是一條寬度不足兩米的簡(jiǎn)易鄉(xiāng)村土路，隨著新田互通的開建，這條通往鄉(xiāng)村的“毛細(xì)血管”道路迎來(lái)了重生。
“要滿足施工便道需要，更要服務(wù)沿線村民高質(zhì)量通行需求！”項(xiàng)目部基于這一原則，組織測(cè)量人員選線放樣，充分考慮彎度坡度安全系數(shù)和整體線型美化度，修起了一條長(zhǎng)達(dá)1.3公里、寬度為4.5米的水泥路，讓周邊的群眾喜上眉梢，親切地稱之為“小康路”“民心路”。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，在二分部施工區(qū)域內(nèi)，圍繞4公里主線開辟的主、支便道有7條共約13公里，每一條星羅棋布的便道，都是頑強(qiáng)挺進(jìn)核心作業(yè)區(qū)的重要組成。
所有的挑戰(zhàn)應(yīng)對(duì)、攻堅(jiān)突破和服務(wù)保障，都是向歲月致意，與幸福擁抱。
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