中國日報3月10日北京電 記者從中國鐵路設計集團有限公司（下稱中國鐵設）獲悉，3月8日，印尼雅萬高鐵全線最大跨度69+128+71米連續(xù)梁安全精準合龍，標志著雅萬高鐵建設又一控制性重難點工程取得重大進展。
項目設計單位中國鐵設夏健介紹，“DK20+156連續(xù)剛構為跨越高速公路互通斜拉橋和兩個匝道而設，場地內存在斜拉橋背索、地錨索、地面交通疏導、8度地震區(qū)等諸多控制因素，設計難度大、施工風險高，是全線橋梁最大控制性工程。”
設計團隊通過前期詳細調查、精確測量、多方收集資料和多方案深度比選，最終確定選用（69+128+71）米連續(xù)剛構方案。橋梁工程師還獨立完成三維有限元全橋+全地形模型模擬分析施工過程，保證該連續(xù)梁跨越下方斜拉橋的施工安全。
印尼雅萬高鐵項目是中國高鐵全系統(tǒng)、全要素、全生產鏈走出國門的“第一單”，是中印尼兩國共建“一帶一路”的標志性工程。雅萬高鐵全長142公里，共設橋梁57座，最高設計時速350公里，2018年6月全面開工。建成通車后，雅加達至萬隆的列車運行時間將由現(xiàn)在的3個多小時縮短至40分鐘，對助力印尼經(jīng)濟社會發(fā)展、深化中印尼兩國經(jīng)貿合作和人文交流、促進“一帶一路”建設，具有十分重要的意義。
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