2021年9月27日，新疆和若至若羌鐵路完成最后的鋪軌作業(yè)，世界上首條沙漠環(huán)形鐵路—環(huán)塔克拉瑪干沙漠鐵路正式閉合，南疆交通瓶頸徹底打破，5縣3兵團團場通火車，進出疆距離大大縮短。（央視網(wǎng)9月28日）
和若鐵路是中國新疆維吾爾自治區(qū)境內(nèi)一條連接和田市和若羌縣的國鐵l鐵路，是中國國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中西部地區(qū)重要區(qū)域陸網(wǎng)干線，是新疆南疆地區(qū)溝通西北、西南地區(qū)的便捷運輸通道，和若鐵路于2018年12月20日正式開工建設(shè)，2021年9月27日，和若鐵路全線鋪軌貫通，標志著環(huán)塔克拉瑪干沙漠鐵路線路正式“閉環(huán)”。
“治沙先行”克服“沙海”沖擊，鐵路建設(shè)展現(xiàn)“中國智慧”。和若鐵路地處的塔克拉瑪干沙漠被稱為“死亡之海”，同時它也是世界第二大流動性沙漠，風沙給鐵路建設(shè)帶來了極大阻礙，為此，我國首次嘗試同步進行風沙防護工程和鐵路建設(shè)工程，在沿線共修建草方格共5000平方公里，種植梭梭樹、紅柳、沙棘等灌木和喬木近1300萬株，和若鐵路沿線的綠色長廊已經(jīng)成為防風固沙的天然屏障，為鐵路的建設(shè)打下堅實的基礎(chǔ)。
沙漠中的鋼鐵絲路，沙漠中的希望之路。多年來和若鐵路沿線對外運輸主要依靠公路，如今和若鐵路的開通運營，將極大的改善南疆地區(qū)的運輸條件，結(jié)束洛浦、策勒、于田、民豐、且末5縣不通火車的歷史，也將與喀和（喀什至和田）鐵路、格庫（青海格爾木至新疆庫爾勒）鐵路相連，沿線老百姓的出疆路程將縮短1000多公里。交通方便了，經(jīng)濟也就流動了，和若鐵路對南疆地區(qū)精準扶貧有很大幫助，和田自古以來就有“瓜果之鄉(xiāng)”和“玉石之鄉(xiāng)”的美譽，但是受當?shù)丶庸て髽I(yè)生產(chǎn)線較少的限制，每年秋收時，瓜果外銷運輸就成了一大難題，而和若鐵路的開通運營，讓這一問題迎刃而解，這條路，讓瓜農(nóng)們看到了希望，是一條沙漠里的幸福之路。
“中國智慧”讓荒蕪的沙漠建起了綠色長廊，鋼鐵巨龍在這里馳騁，和若鐵路作為塔克拉瑪干沙漠鐵路的最后一環(huán)，使新疆迎來新的發(fā)展機遇，瓜果和玉石將從這里走出沙漠，走向全國各地。（宋靈美）
相關(guān)熱詞搜索：
上一篇：衡陽縣金蘭鎮(zhèn)：強化交通安全勸導 筑牢交通安全防線
下一篇：上海：“五個新城”19個項目集中開工 總投資約215億元
