10月12日，張吉懷鐵路順利通過動態(tài)驗收，標(biāo)志著人人翹首以盼的張吉懷高鐵開通運營正式進入倒計時，湘西州即將進入高鐵時代。
“絕美湘西”這句話已縈繞在諸多游客耳邊多年，鳳凰古鎮(zhèn)、芙蓉鎮(zhèn)、坐龍峽等景區(qū)更是如雷貫耳，吸引著多少旅人想一探究竟，但由于以往湘西山高水長諸多不便，造成了旅游資源的極大浪費。而張吉懷鐵路的開通，正是能盤活湘西的絕妙之筆。
張吉懷鐵路北起張家界市，經(jīng)湘西州芙蓉鎮(zhèn)站、古丈站、吉首站、鳳凰站，南接懷化市，全長246.6公里，沿途經(jīng)過湘西州多個景區(qū)，是一條承載厚重歷史人文與絕美山水詩意的“最美高鐵”。同時，張吉懷鐵路將湘西州與鄭州、西安、重慶、武漢、桂林等多個旅游城市串聯(lián)起來，將是一條貫穿南北的黃金游道。
同時，張吉懷鐵路作為一條“扶貧鐵路”，更是能精準(zhǔn)帶動湘西州的經(jīng)濟發(fā)展。2013年11月3日，習(xí)近平總書記來到湘西土家族苗族自治州花垣縣排碧鄉(xiāng)十八洞村，在這里首次提出“精準(zhǔn)扶貧”。“張吉懷”高鐵通車后，湘西各城市“距離”越來越近，聯(lián)系越來越緊密，人流、物流必將進一步暢通，農(nóng)旅文旅進一步融合，為鄉(xiāng)村振興注入蓬勃動力。
張吉懷鐵路的開通，將結(jié)束鳳凰古城、吉首等文化旅游勝地不通高速鐵路的歷史，是提升湘西經(jīng)濟發(fā)展的一項重要標(biāo)志。而吃水不忘挖井人，張吉懷鐵路也離不開鐵路人的辛勤付出。
從2016年12月18日張吉懷鐵路開工建設(shè)至今，4年多的時間中，鐵建部門克服了無數(shù)難題：不管是隧道工程地質(zhì)及水文條件復(fù)雜，還是沿線地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜、地形地貌多變，這些難題都沒有難倒鐵路人，“逢山開路遇水搭橋”不僅僅是一句口號而已，它凝聚著鐵路人的無數(shù)心血和汗水，而看著一位位旅客坐在高鐵上幸福通行，再多的汗水也值得。(一刀)
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