10月26日，動檢車在杭臺高鐵一期（紹興北——溫嶺）線路上跑出了385公里每小時的試驗(yàn)?zāi)繕?biāo)速度，實(shí)現(xiàn)了聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段性最高測試速度目標(biāo)。這標(biāo)志著該段高鐵通車運(yùn)營進(jìn)入倒計時。高鐵通車后，嵊州、新昌、天臺三地將徹底結(jié)束結(jié)束“無鐵”歷史，進(jìn)一步方便人民群眾交通出行。

 

       杭臺高鐵開啟浙江經(jīng)濟(jì)發(fā)展新時代。杭臺高鐵不僅填補(bǔ)了浙江東中部地區(qū)的高鐵空白，還將連通滬昆、商合杭、寧杭、杭黃、杭深高鐵，接入長三角地區(qū)高鐵網(wǎng)。浙江是全國首個共同富裕示范區(qū)，那么我們靠什么來實(shí)現(xiàn)共同富裕呢？靠杭州這個先富的大哥哥帶動周邊的弟弟妹妹。高鐵開通后，從杭州出發(fā)，最快30分鐘左右能到嵊州新昌，40多分鐘能到天臺，1小時到臺州。時空距離的拉近必將加強(qiáng)區(qū)域間的人才和信息交流，推動產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整，更多的產(chǎn)業(yè)、資源、機(jī)會將流向周邊城市，對助力長三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展具有重要意義。

 

       杭臺高鐵是中國鐵路投資的改革先鋒。杭紹臺鐵路由復(fù)星牽頭民營聯(lián)合體共同建設(shè)打造，杭臺高鐵是國內(nèi)首條民營控股高鐵。2017年9月11日，浙江省政府與復(fù)星牽頭的民營資本聯(lián)合體正式簽署《杭紹臺鐵路PPP項(xiàng)目投資合同》，民營聯(lián)合體占股51%，民營資本正式“入駐”中國高鐵。鐵路投融資體制改革也開始邁入新階段。早在2018年4月，鐵總轉(zhuǎn)讓高鐵WiFi獨(dú)家運(yùn)營公司49%股權(quán)，鐵總就已經(jīng)在市場化改革這條路上探索前進(jìn)了，再到后來的京滬高鐵上市，鐵路改革大刀闊斧。通過“混改”，民營資本借助國企改革紅利，而國有資本則借助民資“吸金”能力，互利共贏。鐵路網(wǎng)四通八達(dá)，受益最多的還是我們這些老百姓。筆者也期待，未來還會有更多的“杭臺高鐵”出現(xiàn)。

 

        高鐵的快速發(fā)展，不僅為廣大人民群眾出行提供了新的出行方式，也增強(qiáng)了人民群眾出行的獲得感、幸福感，“共同富裕”號高鐵承載著我們的希望和夢想，奔跑在綿延萬里的鐵路線上。（蔣敏）

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