12月19日19:45，寒風(fēng)呼嘯，天色漆黑。中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司阜陽工務(wù)段管內(nèi)阜淮線鳳臺K87+497道口，一輛電動自行車緩緩駛近，一道黃色的身影出現(xiàn)在道口房前。“老單??！這最后一班崗就交給你了。”鳳臺道口班班長王甫從道口房里走出來，對晚上前來接班的道口工單立全說道。
“我一定會站好最后一班崗”單立全一邊說著一邊走進(jìn)道口房。他穿上反光馬甲，手握對講機(jī)，整理好著裝后走出來認(rèn)真檢查道口設(shè)備，阜淮線K87+497道口明日凌晨就要拆除，今晚是自己的最后一班崗，看著自己工作多年的地方，單立全心里五味雜陳。他檢查工作完畢，確認(rèn)道口設(shè)備正常后返回道口房，拿出抹布小心翼翼擦了擦道口的銘牌，他心里知道，“老伙伴”的使命結(jié)束了，是時候說再見了。
凌晨4點(diǎn)30分，汽車鳴笛聲打破了道口的寧靜。阜陽工務(wù)段副段長李玉平和淮西線路車間主任朱宏斌帶著挖掘機(jī)到達(dá)了K87+497道口。“老單，道口一切正常嗎？“李玉平段長下車后來到道口房向單立全詢問道。“李段長，放心吧，道口設(shè)備一切正常，這最后一班崗，我老單絕對保證安全。”單立全拍著胸口說道。
5點(diǎn)50分，隨著76634調(diào)度命令下達(dá)，對講機(jī)里傳來了天窗點(diǎn)到點(diǎn)的消息，挖掘機(jī)啟動的轟鳴聲回響在道口周圍。“先拆道口兩側(cè)的水泥板，最后再扒道口房，注意施工后的柵欄封閉。“淮西線路車間主任朱宏斌向道口挖掘機(jī)師傅叮囑道。挖掘機(jī)挺進(jìn)道口，鏟頭一把勾住水泥板的邊緣抬起放下，一鏟鏟石砟混著泥土被挖出來，沒多久，道口便變了模樣。
拆除K87+497道口是阜陽工務(wù)段響應(yīng)上海局集團(tuán)有限公司推進(jìn)道口平改立工作以來拆除的阜淮線正線最后一個道口。一直來，阜陽工務(wù)段管內(nèi)阜淮線道口較多，且周邊有著許多村莊和學(xué)校，人流和車流量非常大。特別是在農(nóng)忙秋收期間，大量的貨車往返道口，工作人員壓力大，還存在安全隱患。道口拆除后修建下穿橋涵不僅消除了行人車輛行經(jīng)鐵路的安全隱患，還更好的服務(wù)鐵路沿線百姓的出行，杜絕了行人和車輛穿越鐵路的風(fēng)險。
8點(diǎn)50分，隨著“轟”的一聲中，阜淮線鳳臺K87+497道口在挖掘機(jī)的推動下應(yīng)聲倒塌。見證一代又一代鐵路人從“洋鎬”到“電鎬”的變化，守護(hù)過綠皮小慢車駛過了幾十個春秋，鳳臺K87+497道口在阜淮線上結(jié)束了堅守幾十年的光榮使命。
看著工作過的道口被挖土機(jī)推倒，道口工單立全悄悄地轉(zhuǎn)過身，用手輕拭眼角的淚水……（陳海濤 劉子超）
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