12月25日凌晨5時(shí)，隨著最后一車混凝土徐徐泵入，由中鐵十一局集團(tuán)貴南高鐵6標(biāo)項(xiàng)目施工承建的永安多線特大橋主線橋梁圓滿澆筑完成，標(biāo)志著該標(biāo)段橋梁主線全線合龍。據(jù)了解，永安多線特大橋是貴南高鐵永順、都安兩個(gè)特長(zhǎng)高風(fēng)險(xiǎn)隧道以及永安鄉(xiāng)車站的重要聯(lián)絡(luò)點(diǎn)，也是該標(biāo)段的重難點(diǎn)控制性工程。貴南高鐵貫穿廣西西北部和貴州東南部，是廣西首條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高速鐵路。
貴南高速鐵路位于貴陽(yáng)至南寧客專位于貴州省東南部和廣西壯族自治區(qū)西北部，北起貴陽(yáng)，向南經(jīng)龍里、都勻、獨(dú)山、荔波和廣西壯族自治區(qū)的環(huán)江、金城江、都安、馬山、武鳴等地，止于南寧市，正線長(zhǎng)度482.332千米。途經(jīng)貴州省貴陽(yáng)市、貴安新區(qū)、龍里縣、都勻市、獨(dú)山縣、荔波縣，廣西河池市金城江區(qū)、環(huán)江縣、都安縣、宜州區(qū)、南寧市馬山縣、武鳴區(qū)、興寧區(qū)、青秀區(qū)。
貴南高鐵貫穿廣西西北部和貴州東南部，是廣西首條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高速鐵路，也是我國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)包海通道的重要組成部分，對(duì)銜接“一帶一路”有著重要意義。全線預(yù)計(jì)2023年底開通運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)將為廣西主動(dòng)對(duì)接長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展，加強(qiáng)與成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈，深化與湘滇黔等周邊省份合作提供運(yùn)輸保障。線路開通運(yùn)營(yíng)后，南寧至貴陽(yáng)通行時(shí)間將縮短至2個(gè)多小時(shí)。截至目前，貴南高鐵廣西段已修建完成38座隧道，隧道工程、路基土石、橋梁工程分別完成設(shè)計(jì)總量的85.9%、96.3%、93.9%，無(wú)砟軌道工程已全面啟動(dòng)，站房主體工程施工即將開始。
廣西與貴州省擁有得天獨(dú)厚的生態(tài)環(huán)境，旅游資源豐富，高鐵貫通將有力支撐旅游扶貧。貴南高鐵是國(guó)家“十三五”交通扶貧“雙百工程”十六個(gè)鐵路項(xiàng)目之一，將世界自然遺產(chǎn)地，素有“飄香之鄉(xiāng)”、“ 中國(guó)菜牛之鄉(xiāng)”的環(huán)江毛南族自治縣以及龍里大草原、荔波大小七孔橋等著名景點(diǎn)貫穿起來(lái)，帶動(dòng)沿線“一里掛九梯”的牛角寨瀑布群、有“小漓江”之稱的長(zhǎng)美中洲河、江色峽谷、文雅天坑群等生態(tài)旅游區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。“一條高鐵線，一條經(jīng)濟(jì)帶”如此形成。貴州和廣西是經(jīng)濟(jì)比較落后的地區(qū)，新線建成對(duì)當(dāng)?shù)氐恼猩桃Y有很大的促進(jìn)作用，同時(shí)方便成渝地區(qū)把北部灣作為一個(gè)出?？?，連通東盟，去境外投資和招商，具有非常的大的戰(zhàn)略意義和國(guó)家目的。
貴南高速鐵路是銜接“一帶一路”陸路南北新通道的重要組成部分，具有十分重要的戰(zhàn)略意義。建成后，將與成貴、貴廣高鐵、渝黔高鐵等共同構(gòu)成川渝黔及西北地區(qū)至華南沿海地區(qū)間旅客交流的快速鐵路通道，形成川渝黔及西北地區(qū)與南寧、北部灣、粵西、海南及東盟國(guó)家等地區(qū)旅客交流的便捷主通道。
貴南高鐵引入南寧樞紐工程是貴南高鐵建設(shè)的重要組成部分，通過(guò)聯(lián)絡(luò)線接入南寧站、南寧東站。下行客車聯(lián)絡(luò)線鳳嶺特大橋位于南寧市青秀區(qū)南湖街道屯里社區(qū)烏石村附近，全長(zhǎng)1163米，是貴南高鐵引入南寧樞紐工程最長(zhǎng)橋梁。（劉玄義）
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