12月25日，我國最深海底隧道――深江鐵路珠江口隧道“大灣區(qū)號”盾構(gòu)機順利始發(fā)。深江鐵路建成后，將進一步打通沿海高鐵通道，助力打造粵港澳大灣區(qū)半小時生活圈、經(jīng)濟圈。
中鐵隧道局深江鐵路2標項目負責人魏晨亮表示：“珠江口隧道是深江鐵路全線控制性工程，全長13.69公里，設(shè)計時速250公里。我們承擔了9175米的施工任務(wù)，水下最大埋深115米，是我國水下隧道的最深紀錄，最大水壓1.06兆帕，相當于每平方厘米承擔10.6公斤的壓力，強度超過10個標準大氣壓，為世界之最。”深江鐵路是全國“八縱八橫”高鐵主通道沿海通道的重要組成部分，是支撐粵港澳大灣區(qū)建設(shè)的重大交通基礎(chǔ)設(shè)施，線路正線長116公里，途經(jīng)深圳、廣州、東莞、中山、江門5個地市。由于線路需要跨過廣州、東莞之間的珠江入海口，地質(zhì)十分復雜，設(shè)計方案幾經(jīng)比選，最終由公鐵兩用大橋改為隧道下穿。
深江鐵路位于粵港澳大灣區(qū)中心，是全國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，建成開通后有利于打造粵港澳大灣區(qū)半小時生活圈、經(jīng)濟圈，可直接輻射帶動粵東粵西與珠三角的區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，使南山與廣州南沙自貿(mào)片區(qū)實現(xiàn)半小時高鐵互聯(lián)互通。深江鐵路新建正線全長116.12千米，途經(jīng)深圳、廣州、東莞、中山、江門等5個地市，其中橋梁69.2千米，隧道45.1千米，全線設(shè)西麗（不含）、深圳機場、東莞濱海灣、南沙、中山北、橫欄、江門（含）共7座車站，設(shè)計時速250千米，建設(shè)工期5.5年，預計在2025年建成通車。
深江鐵路以隧道下穿珠江入?？?，為全線重點控制工程，隧道最大埋深106米，為目前國內(nèi)最大埋深、最高水壓的海底隧道。“深江1號”盾構(gòu)機刀盤涂裝“醒獅”元素，穿越區(qū)間全長3.59千米，全線長距離下坡掘進，穿越多條斷裂破碎帶；高水壓施工區(qū)域110米，集軟土、硬巖、軟硬不均、基巖凸起于一體；工程需要在超高水壓環(huán)境下進行海底換刀，工程地質(zhì)條件極其復雜，難度大，風險多，對施工和設(shè)備性能要求極高。
深江鐵路以隧道下穿珠江入?？冢瑸槿€重點控制工程，隧道最大埋深106米，為目前國內(nèi)最大埋深、最高水壓的海底隧道。“深江1號”盾構(gòu)機刀盤涂裝“醒獅”元素，穿越區(qū)間全長3.59千米，全線長距離下坡掘進，穿越多條斷裂破碎帶；高水壓施工區(qū)域110米，集軟土、硬巖、軟硬不均、基巖凸起于一體；工程需要在超高水壓環(huán)境下進行海底換刀，工程地質(zhì)條件極其復雜，難度大，風險多，對施工和設(shè)備性能要求極高。
深江鐵路建成后，將進一步打通沿海高鐵通道，助力打造粵港澳大灣區(qū)半小時生活圈、經(jīng)濟圈，輻射帶動粵東粵西與珠三角區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。深圳前海自貿(mào)片區(qū)與廣州南沙自貿(mào)片區(qū)之間實現(xiàn)半小時高鐵互聯(lián)互通。同時，該鐵路還將與贛深客專、杭深鐵路、廣深港高鐵、廣珠城際鐵路等線路連接，直接輻射帶動粵東、粵西與珠三角地區(qū)的區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，帶動當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展。（劉玄義）
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