京唐之間再添“城際鐵路”，預(yù)計(jì)2022年建成，將加快兩地經(jīng)濟(jì)發(fā)展京津冀協(xié)同發(fā)展重大國(guó)家戰(zhàn)略實(shí)施以來(lái)，京津冀交通一體化水平顯著提升，特別是一批區(qū)域性重大交通基礎(chǔ)設(shè)施陸續(xù)建成，為京津同城化發(fā)展起到了支撐和引領(lǐng)作用。“十四五”期間，天津?qū)@京津同城化發(fā)展和提升京津、津?yàn)I通勤便利化水平持續(xù)發(fā)力?，F(xiàn)如今外出打工的人越來(lái)越多，有的人選擇在打工地點(diǎn)附近租房住下，有的人選擇雙城市的生活模式，就是在這個(gè)城市工作，下班之后回另一個(gè)城市休息；這種生活模式需要滿(mǎn)足的條件也很多，首先兩個(gè)城市的距離不能太遠(yuǎn)，而且城際鐵路或者地鐵等交通設(shè)施要完善才可以實(shí)現(xiàn)雙城市生活的模式。
“十四五”將是天津鐵路建設(shè)的豐收期。2022年下半年本市通往北京副中心的京唐城際和京濱城際（寶坻至北辰段）建成通車(chē)；2023年上半年本市通往大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)的津興城際建成通車(chē)。隨著濱海國(guó)際機(jī)場(chǎng)三期改擴(kuò)建，天津?qū)㈤_(kāi)工建設(shè)京濱城際（北辰至濱海新區(qū)段），市交通運(yùn)輸委還在積極謀劃“津城”至武清、廊坊、通州的市域（郊）鐵路，并爭(zhēng)取早日開(kāi)工建設(shè)。以上高鐵、城際鐵路連同現(xiàn)有的京津城際、京滬高鐵，將形成5條高鐵、城際通往北京東部、東南和南部的新格局。十四五期間，天津還將建設(shè)作為京滬二通道的津?yàn)H鐵路。到“十四五”末期，天津高鐵、城際的通車(chē)?yán)锍虒⑦_(dá)到470公里，是現(xiàn)在的1.5倍。
“十四五”還將是天津市城市軌道交通建設(shè)的豐收期。近日，地鐵4號(hào)線南段、6號(hào)線二期將通車(chē)運(yùn)營(yíng)，同時(shí)，本市還正在建設(shè)地鐵4號(hào)線北段以及7、8、10、11號(hào)線和濱海新區(qū)的B1線、Z4線，以及連接津?yàn)I雙城的Z2線，到“十四五”末期，本市城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程將突破500公里，比現(xiàn)在翻一番還多。高鐵、城際鐵路和兩端的京、津城市軌道交通網(wǎng)密切銜接，共同組成高效的軌道交通網(wǎng)，促進(jìn)京津同城化。
天津?qū)⒉粩嗵嵘┙蜷g公路通達(dá)水平，京津之間已建成六條高速公路，其中：三條主通道直接聯(lián)系津城、濱城與北京，分別是京津塘高速、京津高速、津晉京臺(tái)高速；三條輔通道連接北部薊州、寶坻等地區(qū)與北京，分別是津薊高速、京秦高速、京哈高速，形成了京津之間高速公路扇面對(duì)接格局。“十四五”期間，天津還要進(jìn)一步強(qiáng)化京津之間的公路交通，推進(jìn)實(shí)施京津塘高速公路改擴(kuò)建；進(jìn)一步暢通北京出海通道，實(shí)施天津港集疏運(yùn)專(zhuān)用貨運(yùn)通道工程；持續(xù)推進(jìn)省際普通公路接口路提升改造。
京唐城際鐵路建設(shè)完畢之后，將會(huì)帶動(dòng)北京通州到唐山的沿線經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展，并且可以支撐起經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展需求；同時(shí)也會(huì)極大的提升兩市之間的交通運(yùn)輸服務(wù)水平，使得兩地以及沿線的交流越來(lái)越密切。京唐城際鐵路是京津冀地區(qū)軌道交通網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，也是推進(jìn)京津冀交通一體化率先突破的標(biāo)志性工程，預(yù)計(jì)于2022年年底建成通車(chē)。建成之后，京唐城際鐵路將會(huì)稱(chēng)為京津冀地區(qū)軌道交通網(wǎng)絡(luò)之中重要的組成部分，不僅可以促進(jìn)兩地以及沿線的旅游事業(yè)發(fā)展，更是將環(huán)渤海地區(qū)的旅游資源做了一個(gè)大整合，使得游客們?cè)谖磥?lái)旅游之中更加方便。（劉玄義）
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