深圳正全力打造“深港口岸經(jīng)濟(jì)帶”，皇崗口岸是聯(lián)系河套深港科技創(chuàng)新合作區(qū)的重要節(jié)點(diǎn)。超級新皇崗口岸預(yù)計于2023年落成，已為香港預(yù)留北環(huán)線支線接入位，惟香港接駁新皇崗口岸的交通安排仍未有定案。蹉跎二十載的北環(huán)線，主線工程預(yù)計在2034年才全線竣工，而預(yù)期能接入新口岸的支線，同樣未見影。

　　專家慨嘆，互聯(lián)互通，交通先行，香港落實規(guī)劃速度太慢，建議政府全資興建北環(huán)線，加快工程進(jìn)度。有立法會議員認(rèn)為，政府應(yīng)成立高層次專責(zé)小組，加強(qiáng)兩地統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，推動口岸經(jīng)濟(jì)發(fā)展，創(chuàng)造新時代的雙城記奇跡。

　　深港口岸經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)已納入國家和廣東省2020年的大灣區(qū)建設(shè)重點(diǎn)，深圳正致力從東部、中部和西部，同時推進(jìn)深港口岸經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)，港深接壤的河套區(qū)是重中之重，將建設(shè)深港科技創(chuàng)新合作區(qū)，打造集科創(chuàng)、金融、商貿(mào)、物流的新經(jīng)濟(jì)平臺，成為推動港深雙城經(jīng)濟(jì)的新引擎。

　　皇崗口岸是聯(lián)系河套深港科技創(chuàng)新合作區(qū)的重要節(jié)點(diǎn)，正在進(jìn)行重建，預(yù)計在2023年底落成，可望為河套合作區(qū)的創(chuàng)科人員的高效流動，以及大灣區(qū)融合發(fā)展，創(chuàng)造有利條件。

　　深圳已預(yù)留連接港鐵位置

　　不過，香港接駁新皇崗口岸的交通安排仍未有定案，雖然深方已為香港北環(huán)線支線預(yù)留了接入位，但香港北環(huán)線主線工程要到2023年動工，2034年才全線完工;至于北環(huán)線接入新皇崗口岸的支線，特區(qū)政府雖已委托港鐵進(jìn)行可行性研究，但規(guī)劃及建造需時，落實時間無期。若參考北環(huán)線主線長達(dá)十年的建造時間，可能要多等超過十年，旅客才可搭地鐵直達(dá)新皇崗口岸。

　　港鐵回復(fù)《大公報》查詢表示，去年底應(yīng)政府邀請展開北環(huán)線項目第一階段和第二階段的詳細(xì)規(guī)劃和設(shè)計工作，在研究主線時，會一併考量支線的可行性，兩者是獨(dú)立研究。港鐵會按照政府目標(biāo)完成詳細(xì)規(guī)劃及設(shè)計。

　　落實太慢 皆因商業(yè)考慮

　　“香港并非欠缺規(guī)劃，而是落實速度太慢”，香港運(yùn)輸研究學(xué)會資深會員、香港大學(xué)土木工程系名譽(yù)副教授熊永達(dá)指出，北環(huán)線本來是90年代《鐵路發(fā)展策略》中近郊客運(yùn)線的一部分，早已預(yù)留走線，亦過了初步環(huán)境評估，蹉跎了多年只等拍板開工。他說，政府理應(yīng)已經(jīng)有北環(huán)線地質(zhì)等資料，現(xiàn)時交與港鐵做研究，主要涉及鐵路站設(shè)計及接駁等細(xì)節(jié)，并磋商財務(wù)安排，“港鐵肯定有更多商業(yè)考慮，無五萬潛在用戶都計唔掂數(shù)，但其實只要政府肯出錢，工程可以做得更快”。

　　熊永達(dá)估計，北環(huán)線支線若要穿過河套區(qū)接駁新皇崗口岸，走線會經(jīng)過濕地，料需時以年計;而落馬洲鐵路站對應(yīng)的深方福田口岸，與皇崗口岸相隔不遠(yuǎn)，特區(qū)政府要評估是否兩個口岸都需要鐵路接駁。他指出，落馬洲河套區(qū)預(yù)期2024年起陸續(xù)有企業(yè)進(jìn)駐，若要加快接駁交通配套，興建高架輕軌接駁落馬洲與河套區(qū)亦是可行方案之一。

　　議員倡設(shè)高層次統(tǒng)籌機(jī)構(gòu)

　　立法會議員劉國勛認(rèn)為，現(xiàn)在是國家“十四五”規(guī)劃的黃金發(fā)展期，香港應(yīng)把握好這個經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型大好機(jī)會，將過去失落的機(jī)會追回來。深港口岸經(jīng)濟(jì)帶由東部到西部，涉及的可發(fā)展土地，高達(dá)七個明日大嶼的面積，發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

　　他希望政府加快速度，明確目標(biāo)，以國家級的高度和視野，對新界北發(fā)展及早定立預(yù)期目標(biāo)，成立高層次領(lǐng)導(dǎo)的專責(zé)小組，最好由特首或司長級領(lǐng)導(dǎo)，統(tǒng)籌有關(guān)工作，直接同深圳或廣東省溝通協(xié)調(diào)，這比起現(xiàn)時由土木工程署負(fù)責(zé)更直接有效。

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