近日，蔚來(lái)汽車表示，從2021年3月29日起，蔚來(lái)將暫停與江淮汽車合作位于合肥的工廠生產(chǎn)，停產(chǎn)時(shí)間為5個(gè)工作日。蔚來(lái)選擇暫停合肥工廠生產(chǎn)的主要原因是半導(dǎo)體緊缺，蔚來(lái)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“目前正在密切關(guān)注行業(yè)供給情況，積極協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈資源。預(yù)期停產(chǎn)5個(gè)工作日后可以恢復(fù)生產(chǎn)，但長(zhǎng)期供應(yīng)情況仍有待觀察。”

　　蔚來(lái)表示，芯片的整體供應(yīng)限制已經(jīng)影響了公司今年3月的產(chǎn)量。公司預(yù)計(jì)今年第一季度交付量將降至19500輛，而此前蔚來(lái)發(fā)布的預(yù)期為20000輛至20500輛。

　　蔚來(lái)相關(guān)負(fù)責(zé)人并沒(méi)有透露其短缺的是何種芯片。半導(dǎo)體投資經(jīng)理陳啟表示：“大概率缺少IGBT，以及MCU芯片，現(xiàn)在車規(guī)級(jí)MCU芯片確實(shí)缺。(蔚來(lái))停產(chǎn)，一方面是上述芯片供給不足;另一方面，如果新能源車的(芯片)需求遠(yuǎn)超(芯片廠商)生產(chǎn)能力，那新能源車廠商也要停產(chǎn)。”

　　早在去年12月初，車企“缺芯”已經(jīng)開(kāi)始顯現(xiàn)。除了蔚來(lái)，大眾、豐田、本田、日產(chǎn)、福特、通用、沃爾沃等汽車企業(yè)都因芯片短缺出現(xiàn)過(guò)短暫停產(chǎn)，特斯拉方面先后將中國(guó)市場(chǎng)ModelY和美國(guó)市場(chǎng)Model3的車型價(jià)格進(jìn)行上調(diào)，此舉被業(yè)內(nèi)認(rèn)為是芯片緊缺導(dǎo)致生產(chǎn)成本的提升。

　　針對(duì)漲價(jià)的原因，特斯拉方面表示，主要是受公司生產(chǎn)制造成本上漲的影響。特斯拉表示，包括Model3在內(nèi)的其他中國(guó)在售車型暫無(wú)漲價(jià)計(jì)劃。然而，眾所周知，ModelY與Model3的零件通用率高達(dá)75%，隨著國(guó)產(chǎn)ModelY宣布提價(jià)，未來(lái)國(guó)產(chǎn)Model3的價(jià)格或大概率面臨上調(diào)。

　　研究機(jī)構(gòu)IHS Markit在今年2月中旬提出，由于汽車芯片短缺，預(yù)計(jì)第一季度全球減產(chǎn)近100萬(wàn)輛汽車，較2月初預(yù)計(jì)的減產(chǎn)67.2萬(wàn)輛大幅上調(diào)。業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，新冠疫情大流行導(dǎo)致智能手機(jī)，電視和計(jì)算機(jī)所需的芯片訂單激增，一定程度上了搶走了汽車行業(yè)所需要的芯片。此外，國(guó)外車載芯片近期供應(yīng)狀況頻出也是重要因素。

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