品天下蘋果,還看今“昭”。昭通位于素有“水果王國”之稱的云南省，是中國南方最大的優(yōu)質(zhì)蘋果基地,中國西部冷涼高地最具代表性和影響力的特色優(yōu)質(zhì)蘋果產(chǎn)區(qū)，被稱為“蘋果之城”。11月正是蘋果成熟的季節(jié)，該地蘋果種植面積已達50萬畝,產(chǎn)量達53.4萬噸，那么一顆顆金果果又是用哪種既經(jīng)濟實惠、又方便快捷的運輸方式，從田間地頭飛到百姓餐桌的呢？

 

     近年來，鐵路建設(shè)如火如荼，鐵路網(wǎng)四通八達，風(fēng)馳電掣的高鐵穿梭在云南的崇山峻嶺間，云南“八入滇，五出境”的鐵路網(wǎng)逐漸建設(shè)形成。但是仍有很多山區(qū)還沒有高鐵，云南起伏縱橫的高原山地，讓公路運輸極不方便，貨車顛簸又容易導(dǎo)致蘋果表皮撞傷，賣不上個好價錢。所以準時高效、運行平穩(wěn)的鐵路運輸成為了當(dāng)?shù)剞r(nóng)戶最好的選擇。

 

      昭通市昭陽區(qū)的小龍洞村有八千余名農(nóng)戶種植蘋果，在這個普通的小山村里，他們卻有自己的“蘋果專列”。從昭通市開往貴州省貴陽市的5647次平均時速只有40公里，沿途要停靠20個鄉(xiāng)村小站，從昭通到貴陽單程要十個半小時，票價從十幾塊錢到五十塊不等，是名副其實的“小慢車”。也正是這趟“小慢車”，將小龍洞村的蘋果帶出大山、推向市場，變成金果果。因為票價便宜，沿途經(jīng)停7個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，5647次小火車成為了當(dāng)?shù)乩习傩者\輸農(nóng)副產(chǎn)品和日常出行首選的交通工具。“小慢車”帶沿途更多的群眾走出大山，成為了當(dāng)?shù)乩习傩湛谥械闹赂?ldquo;小快車”。

 

      事實上，像5647次這樣常態(tài)化開行的“小慢車”，全國總共有81對，它們行駛在祖國四面八方上，每年運送沿線群眾1200萬人次，每公里票價不到6分錢。在交通不便的山區(qū)，多少孩子依靠這樣的慢火車走出了大山，多少家庭依靠這樣的慢火車造起了洋房，又有多少村莊依靠這樣的慢火車吃上了旅游飯。我想，這就是鐵路堅守的意義吧。

 

      不忘來時路，不懼新征程。從“小慢車”到“小快車”的轉(zhuǎn)變，正體現(xiàn)了鐵路部門一路守護的民生溫度。流動中國”的幸福綿延，既需要“復(fù)興號”的開闊引領(lǐng)，也離不開“慢火車”的堅實依靠。（蔣敏）

 

相關(guān)熱詞搜索：

上一篇：高鐵、奶茶“手牽手”
下一篇：回家的路更近了