有一條鐵路，全線運(yùn)營(yíng)初期的25座車(chē)站，呈現(xiàn)“一站一景”鮮明特色，車(chē)站建筑風(fēng)格充分融合地域文化，配備了先進(jìn)完善的服務(wù)設(shè)施，能夠?yàn)槁每统鲂谢蜇浳镞\(yùn)輸提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。它就是連接著中國(guó)昆明和老撾萬(wàn)象，標(biāo)志著中老兩國(guó)人民友誼的中老鐵路，是一個(gè)在“一帶一路”倡議下，兩國(guó)人民共商共建共享，實(shí)現(xiàn)區(qū)域互聯(lián)互通的典范工程，是一個(gè)承載著老撾“陸鎖國(guó)”變“陸聯(lián)國(guó)”國(guó)家夢(mèng)想的一號(hào)工程，是一個(gè)承載著兩國(guó)老百姓密切交往、心連心的民心工程。

       如今，該鐵路已經(jīng)全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，車(chē)站一站更比一站美，“檀木之城，中老之誼”的萬(wàn)象站優(yōu)雅靜謐、“中寮之秀、魅力蓬洪”的蓬洪站讓中老建筑交織融合、老撾手工織錦“中國(guó)結(jié)”的嘎西站讓民族裝飾交相輝映、“茶馬古道、云滇驛站”的普洱站透著茶香、“人間凈土、上寮古都”的瑯勃拉邦站彌漫著千年歷史古城的氣蘊(yùn)……這些“站景”之美，無(wú)不在詮釋著共建“一帶一路”的中老鐵路取得實(shí)打?qū)?、沉甸甸的成就，促進(jìn)了共同發(fā)展，深受彼此的歡迎；這些“站景”之美，無(wú)不洋溢著老撾從“陸鎖國(guó)”轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;陸聯(lián)國(guó)”的喜悅之情，從此老撾不再受制于北部地區(qū)因交通基礎(chǔ)設(shè)施落后導(dǎo)致農(nóng)牧業(yè)、商貿(mào)、加工業(yè)等產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度較慢的局限，可以將沿線的資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)發(fā)展優(yōu)勢(shì)，加快區(qū)域發(fā)展，走上繁榮發(fā)展之路；這些“站景”之美，將沿線獨(dú)特的自然風(fēng)光同兩國(guó)人文風(fēng)情有機(jī)地融合在一起，不僅密切了兩國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的往來(lái)，更進(jìn)一步促進(jìn)了兩國(guó)人文交流，為構(gòu)建中老命運(yùn)共同體凝共識(shí)、聚民心。

       要想富，先修路。就是這樣一條橫跨1035公里的鐵路，讓老撾從此邁入鐵路運(yùn)輸新時(shí)代。眾所周知，國(guó)土面積23萬(wàn)多平方公里的老撾境內(nèi)80%為山地和高原，且多被森林覆蓋，在中老鐵路建成之前，國(guó)內(nèi)僅有首都萬(wàn)象至老泰邊境3.5公里的鐵路線。在“一帶一路”倡議后，中老鐵路作為首條以中方為主投資建設(shè)、全線采用中國(guó)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、使用中國(guó)設(shè)備并與中國(guó)鐵路網(wǎng)直接聯(lián)通的國(guó)際鐵路線率先建設(shè)，全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)深刻改變了老撾交通運(yùn)輸格局，實(shí)現(xiàn)了“讓老撾人民乘著火車(chē)走向世界”的夙愿。與此同時(shí)，中老鐵路建成后，萬(wàn)象名勝古跡、普洱的茶園等沿線旅游資源可以大大開(kāi)放出來(lái)，進(jìn)而促進(jìn)工業(yè)、農(nóng)業(yè)發(fā)展，帶動(dòng)物流業(yè)、經(jīng)濟(jì)園區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)，創(chuàng)造更多的就業(yè)機(jī)會(huì)造福民生，讓“站景”之美更加實(shí)在。

        穿越千山萬(wàn)水，一路“站景”如畫(huà)。相信中老鐵路全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，兩國(guó)在經(jīng)濟(jì)、文化、旅游等方方面面往來(lái)會(huì)更加密切，不斷豐富著中老命運(yùn)共同體內(nèi)涵。（文/沈大業(yè)）