浩吉鐵路是全國最長的南北煤運大通道， 跨越黃河長江! 萬噸大列運煤時間從20天縮短至48小時，客運看高鐵，貨運看“萬噸”。2022年元月，全國最長的南北煤運大通道——浩吉鐵路迎來了重要時刻，萬噸大列首次助力“烏金”南下。浩吉鐵路起點在內(nèi)蒙古的浩勒報吉站，最終到達(dá)終點江西省吉安市,全長1831公里，一次跨越長江、兩次跨越黃河，不僅是我國最長的煤炭運輸鐵路，也是世界上一次性建成并開通運營里程最長的重載鐵路。烏蘭陶勒蓋集運站是浩勒報吉站附近的一家煤炭物流企業(yè)，自從開通“萬噸大列”，從這個集運站運出去的煤炭，48個小時就能把煤炭送到客戶手上，而在以前大約需要20天的時間。從煤炭基地內(nèi)蒙、陜北，到兩湖一江的長江中下游經(jīng)濟發(fā)達(dá)地區(qū)，浩吉鐵路上奔馳的一趟趟“萬噸大列”，正在不斷刷新著煤炭保供的速度。

 

          2022年元月，全國最長的南北煤運大通道——浩吉鐵路迎來了重要時刻，“萬噸大列”首次助力“烏金”南下。浩吉鐵路全長1831公里，一次跨越長江，兩次跨越黃河，不僅是我國最長的煤炭運輸鐵路，也是世界上一次性建成并開通運營里程最長的重載鐵路。烏蘭陶勒蓋集運站是浩勒報吉站附近的一家煤炭物流企業(yè)，最近，這個集運站里每天都是熱火朝天的景象。然而，在2021年之前，這個集運站卻一直處于虧損狀態(tài)。但是在2021年，他們實現(xiàn)了1500萬元的盈利。這主要歸功于2021年他們加入了浩吉鐵路線這條煤炭運輸?shù)拇笸ǖ馈?/span>

 

         每天都有5000多噸煤炭經(jīng)過浩勒報吉站被送上浩吉鐵路，車站周邊大大小小的30多家煤炭企業(yè)借助浩吉鐵路的優(yōu)勢，生意也越做越起勁，內(nèi)蒙古世林集團烏蘭陶勒蓋集運站副總經(jīng)理劉國全負(fù)責(zé)的這個集運站就是其中一個。以前海進(jìn)江的話，基本到內(nèi)陸電廠需要20天左右，現(xiàn)在浩吉線通了，時間基本上在48小時以內(nèi)。48個小時就能把煤炭送到客戶手上，和煤炭運輸?shù)男畔⒒?、智能化有著直接關(guān)系。通過95306這個大型綜合電子商務(wù)平臺，浩吉鐵路的煤炭運輸變得快捷、便利了。從裝車、運輸，一直到電廠卸車，都可以通過線上平臺進(jìn)行動態(tài)跟蹤。

 

         為了第一時間把煤炭發(fā)運出去，爭分奪秒高效裝車至關(guān)重要。筒倉裝車線全長3260米，直徑950米，外形像一顆雞蛋。煤炭在裝車過程中，火車照常行駛，工作人員只需按一下按鈕就會定量進(jìn)行灌裝。 自動計量設(shè)備能夠根據(jù)不同車型的載重量設(shè)置煤炭裝載噸數(shù)，以單節(jié)載重為70噸的列車計算，每節(jié)車廂裝車用時大約在50秒。為了更好地借助浩吉鐵路這條鐵路干線實現(xiàn)蒙煤外運，中鐵呼和浩特局最近兩年累計新建和開通了20多條鐵路專用支線，幫助煤炭產(chǎn)區(qū)的30多家企業(yè)解決了運輸難題。

 

        靖邊東站距離浩吉鐵路始發(fā)站——浩勒報吉站有將近200公里，是浩吉鐵路最繁忙的一個車站。這里是浩吉鐵路萬噸列車最大的編組站，內(nèi)蒙、陜北的煤炭集運到這里后，將會被組裝成“萬噸大列”，一路呼嘯南下。在靖邊東站，有一個“飛虎隊”每天都格外忙碌，這個隊伍由9個調(diào)車員組成，主要的任務(wù)就是負(fù)責(zé)站內(nèi)18條股道上所有列車的編組、解體、改編任務(wù)，每天要解編30列左右的煤運列車。他們不是在運行的車輛上攀爬，就是在車輛下小步快跑，扒上跳下，所以也被大家稱為電煤編組場上的“飛虎隊”。今年1月，浩吉鐵路增開了萬噸列車，他們的調(diào)車作業(yè)就更加繁忙了。中央經(jīng)濟工作會議中重點提到了要做好“六保”工作，其中“保障能源安全、保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定”是“六保”的重要內(nèi)容。能源保供，不僅關(guān)乎經(jīng)濟運行，更是和千家萬戶的生活息息相關(guān)。不管是運量大、效率高的大秦鐵路，還是剛剛加開“萬噸大列”的浩吉鐵路，都是保障能源供應(yīng)的硬實力。沒有工作人員的幸苦付出就沒有這么貨運優(yōu)秀的成績。（張承志）

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