1月3日伴隨最后一罐混凝土澆筑完成，由中鐵六局福廈項(xiàng)目部承建的福廈高鐵廈門(mén)漳州段第400孔800噸預(yù)制箱梁順利澆筑完成，新建福廈鐵路項(xiàng)目進(jìn)入沖刺階段。中鐵六局承建的福廈高鐵第9標(biāo)段包含708孔箱梁的制、運(yùn)、架任務(wù)及其他橋梁、隧道等施工任務(wù)。在制梁過(guò)程中，施工方為確保工程質(zhì)量，采用自動(dòng)化鋼筋加工設(shè)備、不銹鋼模板等新技術(shù)、新工藝、新材料。
據(jù)悉，新建福州至廈門(mén)鐵路是福建省內(nèi)第一條設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里的高鐵，北起福州市，途經(jīng)莆田市、泉州市到廈門(mén)市和漳州市；南端銜接廈深鐵路、龍廈鐵路，既可構(gòu)建京福廈高速鐵路客運(yùn)通道，也是東南沿海鐵路客運(yùn)通道重要組成部分。
鐵路是國(guó)民經(jīng)濟(jì)命脈，不斷完善中國(guó)鐵路網(wǎng)不僅是發(fā)展的需要，更是民生所系。福廈高鐵是國(guó)內(nèi)首條跨海高鐵不僅加速了城際間的經(jīng)濟(jì)流動(dòng)，更激活了東南沿海發(fā)展引擎，為百姓帶來(lái)了便利。
質(zhì)量是安全的保證。在修建福廈高鐵的過(guò)程中，由于海灣風(fēng)大浪急，水文、地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜，建設(shè)部門(mén)先后破解了海上超長(zhǎng)棧橋、潮汐區(qū)圍堰、大直徑深水樁基等施工難題，創(chuàng)新了30余項(xiàng)科研成果，保證了合龍的順利完成。湄洲灣跨海大橋長(zhǎng)14.7公里，其中海域施工長(zhǎng)10.8公里，如此高難度的鐵路橋建設(shè)，不僅折射出了我國(guó)高鐵建設(shè)水平，更映照著中國(guó)建造技術(shù)水準(zhǔn)的不斷提升與基層建設(shè)者的攻堅(jiān)奮斗。
俗話(huà)說(shuō)：“火車(chē)一響，黃金萬(wàn)兩”。福廈高鐵為福建乃至東南沿海的經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了新引擎。福州是中國(guó)東南沿海的重要城市之一、廈門(mén)更是全國(guó)熱門(mén)的濱海旅游城市，據(jù)廈門(mén)市文旅局統(tǒng)計(jì)，2020年，廈門(mén)市共接待國(guó)內(nèi)外游客6489.59萬(wàn)人次，旅游總收入941.32億元人民幣。福廈高鐵的建成將進(jìn)一步刺激旅客出行欲望，同時(shí)能將讓更多的旅客體驗(yàn)廈門(mén)市、乃至福建市的優(yōu)質(zhì)旅游產(chǎn)品，“乘坐高鐵看海”指日可待，將為福建旅游經(jīng)濟(jì)帶來(lái)更多“福利包”；另一方面，將快速帶動(dòng)沿線(xiàn)沿海的水產(chǎn)業(yè)等的發(fā)展，讓當(dāng)?shù)氐乃a(chǎn)品走出去，為福建經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供源源不斷的動(dòng)力。
一直以來(lái)，火車(chē)都是向著人民百姓的需求開(kāi)。福廈高鐵建成讓福廈兩地“1小時(shí)生活圈”變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，打開(kāi)彼此的“朋友圈”，沿線(xiàn)人民的出行更加方便快捷，便捷的交通帶來(lái)諸多紅利，最明顯的就是人們的生活水平和經(jīng)濟(jì)收入的不斷提高，給沿線(xiàn)人們滿(mǎn)滿(mǎn)的幸福感和獲得感。
福廈高鐵的建成串起了經(jīng)濟(jì)文化交流發(fā)展的“黃金線(xiàn)”，為沿線(xiàn)人民增福祉，是為人民謀幸福的真實(shí)寫(xiě)照。期待鐵路給我們帶來(lái)更多的驚喜?。▌⑿x）
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