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北京豐臺(tái)站將轉(zhuǎn)入按圖運(yùn)行試驗(yàn)階段，3月15日17時(shí)30分，北京豐臺(tái)站改建工程計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖開通施工順利完成，接下來(lái)將轉(zhuǎn)入按圖運(yùn)行試驗(yàn)階段。據(jù)悉，本次施工主要是對(duì)北京豐臺(tái)站普速場(chǎng)更換計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖CTC系統(tǒng)，該系統(tǒng)相當(dāng)于鐵路信號(hào)的中樞系統(tǒng)。北京豐臺(tái)站京滬鐵路上下行線路 3 月 15 日撥線施工及計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖施工的順利完成，標(biāo)志著北京豐臺(tái)站普速場(chǎng)具備接發(fā)普速列車條件。

截止到2021年12月30日，我國(guó)的高鐵運(yùn)營(yíng)里程突破了4萬(wàn)公里，穩(wěn)居世界第一，我國(guó)的鐵路運(yùn)營(yíng)總里程突破了15萬(wàn)公里，穩(wěn)居世界第二，在如此輝煌數(shù)據(jù)的背后，是無(wú)數(shù)勞動(dòng)人民夜以繼日的不斷努力，隨著我國(guó)高鐵路網(wǎng)的不斷完善，城市與城市之間的交流與聯(lián)系也更加密切，但是新的問(wèn)題也隨之而來(lái)，那就是有的高鐵跨越幅度較大，對(duì)于一些城市的帶動(dòng)能力并不是很強(qiáng)，如何能夠改變這一辦法呢？那就是修建高鐵站，今天我們要向大家介紹的就是北京豐臺(tái)站開通在即，據(jù)介紹，這一次的撥線總長(zhǎng)度達(dá)到384米、最大撥距7.6米，共3個(gè)撥接口，還要拆除115米的既有線路和兩側(cè)長(zhǎng)2.7公里的臨時(shí)護(hù)網(wǎng)，時(shí)間緊、任務(wù)重。施工開始后，施工人員緊密配合，最終在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成了京滬線上下行線路撥接及大機(jī)搗固施工，信號(hào)系統(tǒng)更換也于同日下午更換完成。這標(biāo)志著北京豐臺(tái)站普速場(chǎng)具備接發(fā)普速列車條件。

據(jù)悉，北京豐臺(tái)站是我國(guó)首座采用高速、普速重疊的雙層高架車場(chǎng)的大型客站。站房40萬(wàn)平方米，總規(guī)模為17臺(tái)32線，其中地面普速車場(chǎng)規(guī)模為11臺(tái)20線、高架高速車場(chǎng)為6臺(tái)12線。開通運(yùn)營(yíng)后，將承擔(dān)京廣高鐵、京港高鐵、京九客專以及豐沙、京原、京滬線及市郊鐵路的始發(fā)終到作業(yè)，與北京站、北京西站、北京南站、北京北站等北京鐵路樞紐深度融合，進(jìn)一步優(yōu)化首都交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，完善首都綜合交通體系，帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。同時(shí)，北京豐臺(tái)站作為國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃京港通道重要組成部分京雄商高鐵的始發(fā)終到站，還將為雄安新區(qū)建設(shè)提供有力保障，為京津冀協(xié)同發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力。

那么北京豐臺(tái)站有什么特點(diǎn)呢？他們?cè)谀男┓矫嬗肿龀隽藙?chuàng)新呢？除了是亞洲最大的鐵路樞紐客站之外，他還是我國(guó)首個(gè)普速，高速雙層車場(chǎng)站型布置的大型現(xiàn)代化鐵路車站，可能大家理解起來(lái)會(huì)比較困難用一句話來(lái)講，那就是豐臺(tái)站分為地上4層，地下三層，地面為普速車場(chǎng)，高架上為高鐵車場(chǎng)，地下可以換乘地鐵，從真正意義上實(shí)現(xiàn)了不出站就能夠換乘各種交通工具的美好愿望。

未來(lái)的豐臺(tái)站地區(qū)不僅是個(gè)交通樞紐，還將通過(guò)城市設(shè)計(jì)構(gòu)建啟動(dòng)區(qū)三大核心規(guī)劃愿景：結(jié)合歷史建筑、文化、產(chǎn)業(yè)，植入工作、生活、娛樂(lè)相復(fù)合的核心項(xiàng)目，打造“城市綜合服務(wù)樞紐”；新豐臺(tái)火車站作為國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃京港通道重要組成部分京雄商高鐵的始發(fā)終到站，還將為雄安新區(qū)建設(shè)提供保障。（劉玄義）