登上開往冬奧的列車，一起向未來。北京冬奧會正式開幕，2月6日，一起登上京張高鐵，探訪冬奧列車賽時運輸服務(wù)，看時速350公里奧運版復(fù)興號智能動車組加速奔跑，為科技冬奧注入澎湃活力，感受智能京張的無限魅力。
“京張高鐵是服務(wù)北京冬奧會的重要交通基礎(chǔ)設(shè)施，是世界上首條時速350公里的智能高鐵，完全由中國自主設(shè)計建設(shè)。作為京張高鐵的建設(shè)者，我備感榮幸和自豪。”京張城際鐵路有限公司董事長馬侃彥在發(fā)布會上分享了自己的喜悅心情。他介紹，京張高鐵是中國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京蘭通道的重要組成部分，全長174公里，設(shè)10個車站。開通以來，已累計開行列車近8萬列，運送旅客2739.6萬人次，形成了內(nèi)蒙古東部、山西和河北北部地區(qū)快速進(jìn)京客運通道，促進(jìn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展。
京張高鐵是一條綠色生態(tài)鐵路。為保證施工過程中北京重要水源地官廳水庫的水質(zhì)不受污染，京張高鐵官廳水庫特大橋采用了岸上拼裝、水上長距離頂推技術(shù)，形成了8個彩虹結(jié)構(gòu)。新型涂裝體系保用60年，鋼梁生命周期內(nèi)涂裝僅需兩次，最大限度地保護(hù)了水庫水體。京張高鐵八達(dá)嶺長城站位于八達(dá)嶺長城核心區(qū)地下102米，是世界上埋置最深、洞室群最集中、暗挖斷面最大的地下高鐵車站。施工中，我們使用像外科手術(shù)一樣的微震微損傷精準(zhǔn)爆破、超大跨度隧道修建技術(shù)應(yīng)用和新型耐久性結(jié)構(gòu)體系設(shè)計，有效保護(hù)了世界歷史文化遺產(chǎn)八達(dá)嶺長城，讓古老雄偉的長城與現(xiàn)代智能的高鐵在此和諧共處。
滿足冬奧服務(wù)和旅客出行需求，京張高鐵實施“一日一圖”保障冬奧運輸，隨時調(diào)整列車開行方案。目前，京張高鐵每日開行17對列車保障冬奧運輸。6日上午，北京、張家口軌道交通服務(wù)保障專場新聞發(fā)布會在2022北京新聞中心舉行。中國鐵路北京局集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理王勇作出上述表示。王勇表示，根據(jù)冬奧會運輸需求，京張高鐵科學(xué)制定開行方案，確定1月21日至3月16日為冬奧服務(wù)保障期，最高每日可安排開行冬奧列車40對。目前，京張高鐵每日開行17對，包括清河至太子城5對、清河至崇禮5對、清河至延慶7對。此外，京張高鐵還預(yù)備了23對預(yù)備線，根據(jù)客流變化和冬奧運輸?shù)呐R時任務(wù)，實施“一日一圖”，隨時調(diào)整列車開行方案。
在高質(zhì)量發(fā)展時代背景下，高速度不再成為追求的目標(biāo)，新時代鐵路工程師不僅建造了一條高智慧、高質(zhì)量的鐵路，更追求綠色、人文、對環(huán)境友好等更高目標(biāo)，這大概就是“新京張精神”。京張高鐵開通兩年來，共發(fā)送旅客1380余萬人，平均一天就有1.9萬人。京張高鐵為冰雪旅游地送去了滾滾客流，成為盤活區(qū)域經(jīng)濟(jì)的一條冰雪大動脈。（劉玄義）
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