21日14時(shí)38分許，東航一架搭載132人的波音737客機(jī)在廣西梧州藤縣上空失聯(lián)并墜毀。機(jī)上人員共132人，其中旅客123人、機(jī)組9人。事故發(fā)生后，中共中央總書(shū)記、國(guó)家主席、中央軍委主席習(xí)近平立即作出重要指示，要求立即啟動(dòng)應(yīng)急機(jī)制，全力組織搜救，妥善處置善后。目前，事故現(xiàn)場(chǎng)已展開(kāi)緊急救援，最先抵達(dá)的救援部隊(duì)發(fā)現(xiàn)客機(jī)殘骸和碎片，具體傷亡情況尚未明確。目前，東航官網(wǎng)頁(yè)面已轉(zhuǎn)為黑白色，而截至晚上十點(diǎn)，現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有具生命跡象的傷員抬出。
習(xí)近平的重要指示指出，驚悉東航MU5735航班失事，要立即啟動(dòng)應(yīng)急機(jī)制，全力組織搜救，妥善處置善后。國(guó)務(wù)院委派領(lǐng)導(dǎo)同志靠前協(xié)調(diào)處理，盡快查明事故原因，舉一反三，加強(qiáng)民用航空領(lǐng)域安全隱患排查，狠抓責(zé)任落實(shí)，確保航空運(yùn)行絕對(duì)安全，確保人民生命絕對(duì)安全。
中共中央政治局常委、國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)作出批示，要求全力以赴搜尋幸存者，盡一切可能救治傷員，妥善處理善后事宜，做好遇難者家屬安撫和服務(wù)，實(shí)事求是，及時(shí)準(zhǔn)確發(fā)布信息，認(rèn)真嚴(yán)肅查明事故原因，采取有力措施加強(qiáng)民航安全管理。
根據(jù)習(xí)近平指示和李克強(qiáng)要求，中國(guó)民航局、應(yīng)急管理部等有關(guān)部門(mén)已派出工作組赴現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)處置，并調(diào)派廣西、廣東兩地救援力量趕赴現(xiàn)場(chǎng)參與救援。目前，現(xiàn)場(chǎng)救援、善后處置及事故原因調(diào)查等工作正在進(jìn)行中。
2分鐘從8000米直墜
據(jù)了解，此趟東航由東航云南公司波音737-800飛機(jī)執(zhí)飛，飛機(jī)編號(hào)為B-1791，機(jī)齡6.8年，屬于較新的客機(jī)。該航班13點(diǎn)15分起飛后，原計(jì)劃15點(diǎn)05分到達(dá)廣州白云機(jī)場(chǎng)，但于下午2點(diǎn)21分丟失ADS-B雷達(dá)信號(hào)，同地面失聯(lián)。
根據(jù)飛行數(shù)據(jù)顯示，該航班起飛后，飛行高度最高時(shí)曾保持在8907米，但下午2點(diǎn)19分，飛機(jī)突然從8000米以上巡航高度下降，2分鐘內(nèi)急墜至983米。一段飛機(jī)墜毀前的監(jiān)控畫(huà)面顯示，一架飛機(jī)的機(jī)頭朝下直線墜向山林中。從視頻中看，客機(jī)疑在空中并未解體。整個(gè)墜落過(guò)程不超過(guò)5秒。
三省區(qū)逾千消防員搜救
而根據(jù)首批到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)的廣西藤縣埌南鎮(zhèn)莫埌村村民介紹，在村里聽(tīng)到巨大爆炸聲后，他和另3名村民騎摩托車(chē)前往現(xiàn)場(chǎng)查看，看到現(xiàn)場(chǎng)有飛機(jī)機(jī)翼和碎片，并有大量布條掛在樹(shù)上，但未看見(jiàn)遇難者遺體。
事故發(fā)生后，廣西梧州市消防救援支隊(duì)于15時(shí)05分調(diào)派23輛消防車(chē)、117名消防救援人員前往救援。隨后廣西消防也發(fā)布消息稱，廣西消防救援總隊(duì)迅速啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，全勤指揮部趕赴現(xiàn)場(chǎng)，調(diào)派南寧、柳州、桂林、北海、玉林、賀州、來(lái)賓、河池支隊(duì)538名消防救援人員前往增援。此外，廣東省消防救援總隊(duì)派出5個(gè)支隊(duì)、97輛車(chē)、505人趕赴現(xiàn)場(chǎng)增援，目前第一批增援力量已到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。云南省森林消防總隊(duì)駐廣西桂林、南寧隊(duì)伍138名消防救援人員正趕赴救援。解放軍南部戰(zhàn)區(qū)迅速啟動(dòng)應(yīng)急機(jī)制，梧州軍分區(qū)、武警梧州支隊(duì)第一時(shí)間組織救援力量趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)展開(kāi)救援，陸軍某陸航旅、某合成旅、某空中突擊旅，空軍某運(yùn)搜旅，武警駐事發(fā)地周邊力量等迅速完成備勤，隨時(shí)準(zhǔn)備支援。
此外，由廣西衛(wèi)生健康委領(lǐng)導(dǎo)帶隊(duì)，組織12名重癥、燒傷、骨外科專家趕赴藤縣支援；且廣西各地首批心理專家50余人正在陸續(xù)趕往現(xiàn)場(chǎng)。記者致電廣西藤縣埌南鎮(zhèn)鎮(zhèn)政府了解情況，得悉目前所有工作人員已趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)參與救援。
撞出燒焦巨坑 衣物碎片四散
東航墜機(jī)事故發(fā)生約7小時(shí)后，大公報(bào)記者于晚間十點(diǎn)進(jìn)入離墜機(jī)現(xiàn)場(chǎng)約500米的地方。現(xiàn)場(chǎng)有大型照明燈，消防車(chē)、救護(hù)車(chē)警燈閃爍，警察五步一崗十步一哨，除消防人員和醫(yī)護(hù)人員等救援人員外，其他人員禁止靠近。記者看到，從國(guó)道351通往8公里外莫埌村事故現(xiàn)場(chǎng)的道路為約三米寬的小路，道路很難通過(guò)大型救援車(chē)輛，因此救援隊(duì)在距現(xiàn)場(chǎng)不遠(yuǎn)的S40蒼碩高速大塘口處挖開(kāi)一條臨時(shí)出口，開(kāi)出一條便道通往墜機(jī)現(xiàn)場(chǎng)。救援隊(duì)封閉高速半邊車(chē)道，車(chē)道上停滿待命的消防救援車(chē)。截至晚上十點(diǎn)，暫無(wú)消防車(chē)直接開(kāi)進(jìn)墜機(jī)現(xiàn)場(chǎng)。接近墜機(jī)現(xiàn)場(chǎng)約1000米的梧州市藤縣垠南鎮(zhèn)莫埌大塘口陳姓村民介紹，下午約2點(diǎn)左右，附近發(fā)生“轟隆”驚天巨響，走近約50米，看到有一個(gè)200多平方米的巨坑，周?chē)椴家挛锏人槠?，巨坑全是燒焦的灰塵。
距離墜機(jī)現(xiàn)場(chǎng)約2000米的鳳凰村周姓村民稱，墜機(jī)發(fā)生約一小時(shí)，下午三時(shí)左右，已有警察到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)戒嚴(yán)并封閉現(xiàn)場(chǎng)，他在村口的山頭上看到不遠(yuǎn)處山的山溝里冒出很濃的濃煙，他和其他村民本來(lái)想去參與救援，但是后來(lái)很快現(xiàn)場(chǎng)就封鎖了?，F(xiàn)場(chǎng)只看到燒焦冒煙的灰塵，他沒(méi)有看到有活人救出。
親友悲傷難抑 哭聲響徹白云
3月21日，東方航空MU5735航班原定下午15時(shí)左右降落廣州白云機(jī)場(chǎng)，但不幸于梧州墜毀。下午5時(shí)，記者趕到白云機(jī)場(chǎng)，看到在國(guó)內(nèi)航班抵達(dá)區(qū)，數(shù)十名機(jī)場(chǎng)管理人員及相關(guān)崗位工作人員，正在緊急設(shè)置“臨時(shí)接待區(qū)”。過(guò)程中，不斷有疑似涉事航班親友趕到，工作人員給他們做登記，引導(dǎo)到臨時(shí)接待區(qū)內(nèi)。
記者看到，親友有的不斷地用手機(jī)刷著新聞，有的焦急地與工作人員溝通。由于前方尚未有確切傷亡情況，家人生死未明，有人難抑悲傷，表情痛苦。有人嘗試在臨時(shí)接待區(qū)外拍照，工作人員予以勸阻，稱“不要增加家屬負(fù)擔(dān)”。
有保險(xiǎn)公司人員趕到白云機(jī)場(chǎng)，試圖與家屬接洽。不過(guò)，由于家屬普遍情緒低落，并未第一時(shí)間與他們進(jìn)行更多溝通。
下午6時(shí)，仍不斷有親屬趕到白云機(jī)場(chǎng)，工作人員“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”、“一對(duì)一”進(jìn)行對(duì)接和服務(wù)。記者了解到，抵達(dá)臨時(shí)接待區(qū)后，家屬會(huì)被送往機(jī)場(chǎng)專用核酸檢測(cè)點(diǎn)進(jìn)行檢測(cè)，隨后會(huì)被安頓到附近酒店。
“我們公司有四五名同事在飛機(jī)上，家屬和公司都很著急，在家屬?zèng)]有到來(lái)之前，我們先趕到了白云機(jī)場(chǎng)。”廣州一家公司工作人員告訴記者。記者看到，在親友接待區(qū)，不少是攜家?guī)Э谮s到現(xiàn)場(chǎng)。晚上7時(shí)左右，臨時(shí)接待區(qū)有男子痛哭，聲音響徹整個(gè)大廳，令人揪心。
有東航工作人員與白云機(jī)場(chǎng)方面一道工作，對(duì)家屬親友進(jìn)行登記和安頓。東航工作人員介紹，事發(fā)后，公司已第一時(shí)間通過(guò)公司內(nèi)部渠道，逐一聯(lián)系了涉事航班的家屬。
波音737客機(jī)近年重大事故
2018年10月29日
印尼獅子航空一架波音737 MAX 8自雅加達(dá)起飛13分鐘后，因機(jī)動(dòng)特性增強(qiáng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)缺陷等原因墜海，機(jī)上189人全部遇難。
2019年3月10日
埃塞俄比亞航空一架波音737 MAX 8自阿的斯阿貝巴起飛6分鐘后，因機(jī)動(dòng)特性增強(qiáng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)缺陷等原因墜毀，機(jī)上157人全部遇難。
2021年1月9日
印尼三佛齊航空一架波音737-524自雅加達(dá)起飛4分鐘后，因引擎推力失衡導(dǎo)致機(jī)體急轉(zhuǎn)墜海，機(jī)上62人全部遇難。
專家：同機(jī)型曾被警告安全隱患
就東航MU5735航班21日的事故，西北工業(yè)大學(xué)航空學(xué)院副教授郭慶介紹道，與事故率相對(duì)較高的波音737-MAX相比，這次出事的737-800是一款運(yùn)行了至少10余年的老機(jī)型，性能相對(duì)穩(wěn)定。但是，不排除后期不同生產(chǎn)批次的飛機(jī)存在問(wèn)題或者相關(guān)缺陷的可能。
目前，東航已要求旗下所有波音737-800客機(jī)22日起暫停運(yùn)行。據(jù)了解，737-800機(jī)型為內(nèi)地民航主流機(jī)型，共計(jì)有1189架，而截至21日晚間，民航局暫未通知停飛所有737-800客機(jī)。2010年3月，中國(guó)民航局曾要求各內(nèi)地航空公司檢查在華運(yùn)營(yíng)的波音737系列客機(jī)的升降舵調(diào)整片控制機(jī)構(gòu)，對(duì)存在問(wèn)題的部件進(jìn)行更換，當(dāng)時(shí)波音737-800便涉及其中。至2020年7月24日，中國(guó)民航局亦曾向內(nèi)地航空公司頒發(fā)緊急指令，要求對(duì)波音737NG(包括737-600/-700/-800/-900)和737CL系列飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)引氣5級(jí)單向活門(mén)進(jìn)行檢查。
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