圖：列車經(jīng)過京福高鐵重要延伸段，福平鐵路平潭海峽公鐵大橋。\中新社

　　據(jù)臺海網(wǎng)報道：國家發(fā)展和改革委員會與交通運輸部近日發(fā)布《國家公路網(wǎng)規(guī)劃》通知，再將福州至臺北高速公路納入規(guī)劃中，并計劃于2035年前完成。

　　另規(guī)劃廈門泉州至金門高速

　　據(jù)國家發(fā)改委網(wǎng)站披露，國家公路網(wǎng)規(guī)劃總規(guī)模約46.1萬公里，由國家高速公路網(wǎng)和普通國道網(wǎng)組成，其中國家高速公路約16.2萬公里。令人矚目的是，福州至臺北的高速公路被寫入規(guī)劃，并計劃于2035年前完成。這條G3路線由北京出發(fā)，將經(jīng)福州連接至臺北。此外，規(guī)劃還包括G1534、G1533這兩條分別從廈門、泉州連接至金門的高速公路。

　　實際上，臺北并非首次出現(xiàn)在大陸的交通網(wǎng)規(guī)劃里。最早在2004年的國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃中，在北京7條放射線高速公路就有一條規(guī)劃跨海接到臺北；2008到2011年多次鐵路規(guī)劃案也把福州到臺灣的鐵路納入研究；2015年建成通車的合福（合肥至福州）高鐵在福州段預留了臺海信道。

　　福州與臺北直線距離約250公里，按高鐵時速，不到一小時就能抵達臺北。值得一提的是，平潭島作為大陸距臺灣最近的地點，最短距離僅68公里，京臺高鐵平潭段的跨海大橋為公路、鐵路兩用大橋，因此抵達臺灣的跨海大橋可能以平潭海峽大橋的鐵公路共構方式進行。

　　“這是一件多么讓人振奮的事情！”島內資深媒體人黃智賢7月14日在其網(wǎng)絡視頻節(jié)目中直言，以大陸現(xiàn)在的實力來看，無論是海底隧道或跨海大橋，技術和資金方面都沒有問題，但唯一存在的問題就是政治問題，兩岸什么時候統(tǒng)一的問題，“如果2035年要建好這座大橋并且通車，那么統(tǒng)一的時間迫在眉睫，現(xiàn)在應該準備起來了。”

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