“快點(diǎn)跑，馬上就要到時(shí)間了!”12月6日早上6點(diǎn)50分，南京棲霞山景區(qū)大門前迎來了長長的“賽跑”隊(duì)伍。無論是一家三口的親子家庭，還是結(jié)伴同來的年輕游客，甚至是60歲左右的老年人，都在爭先恐后地向大門“沖刺”。自紅楓節(jié)以來，棲霞山單人門票上調(diào)為80元，但每天早上7點(diǎn)前或下午5點(diǎn)后可免費(fèi)進(jìn)入，每天早上7點(diǎn)的景區(qū)門口便開始多了這一支“賽跑隊(duì)”。
今年以來，我省文旅市場快速復(fù)蘇，從最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)看，多地、多景區(qū)的經(jīng)營數(shù)據(jù)已經(jīng)持平甚至超過2019年同期，城市文旅品牌的創(chuàng)新打造功不可沒。但成功“走量”的同時(shí)，文旅市場管理、供給質(zhì)量還有待進(jìn)一步提升，供需兩端還須持續(xù)提質(zhì)擴(kuò)容。
擁抱機(jī)遇點(diǎn)燃行業(yè)活力
12月3日下午的南京明孝陵景區(qū)3號門入口，前來與一年一度的“美拉德”邂逅的游客擠滿了大大小小的通道。人數(shù)之多，使得景區(qū)大巴雖然已經(jīng)在上車點(diǎn)排隊(duì)載客，等車的隊(duì)伍仍然望不到盡頭。班車發(fā)車后，因路上行人太多而不得不減速慢行。
“今年是完全大變樣了，不僅是節(jié)假日，從年初到年末，只要是周末景區(qū)就得排隊(duì)。”在明孝陵景區(qū)，青年導(dǎo)游李晶剛結(jié)束一輪講解。在談話中記者了解到，今年市場的復(fù)蘇，讓原本對導(dǎo)游這個(gè)行業(yè)已經(jīng)心灰意冷的他又燃起了希望，尤其在今年上半年，每個(gè)周末甚至是工作日幾乎都能接到業(yè)務(wù)，經(jīng)常還會同時(shí)來好幾個(gè)旅游團(tuán)“搶人”。之前從旅行社離職的四五位同事這幾個(gè)月又先后回到了導(dǎo)游行業(yè)，現(xiàn)在大家的信心都很足。
在國內(nèi)文旅市場復(fù)蘇的大環(huán)境中，江蘇的恢復(fù)進(jìn)度尤為迅速。近日，省文化和旅游廳公布的數(shù)據(jù)顯示，今年1至10月，全省接待境內(nèi)外游客8.61億人次，實(shí)現(xiàn)旅游業(yè)總收入超1.2萬億元，按可比口徑較2019年同期分別增長14.8%和5.6%；全省文旅消費(fèi)總額4431億元，占全國文旅消費(fèi)總額10%，占比全國第一。
得益于政策的逐步放開，國際游也在迅速恢復(fù)，且復(fù)蘇態(tài)勢相比國內(nèi)短途游更為明顯。“從1至11月的數(shù)據(jù)來看，除客座率略有下降外，目前公司的國內(nèi)、國際民航客運(yùn)量等各項(xiàng)指標(biāo)均已恢復(fù)到2019年的水平。”東航江蘇公司市場銷售部副總經(jīng)理劉俊良表示。今年以來，東航江蘇公司已先后恢復(fù)南京至東京（成田）、南京至首爾（仁川）、南京至普吉等國際航線，11月22日還新開通南京直飛新加坡國際航線。隨著近期《關(guān)于釋放旅游消費(fèi)潛力推動旅游業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的若干措施》以及試行擴(kuò)大單方面免簽國家范圍等利好政策的推出，我省民航出入境客運(yùn)業(yè)務(wù)有望迎來進(jìn)一步發(fā)展。
城市品牌賦能市場復(fù)蘇
“蟲兒飛，蟲兒飛，你在思念誰……”近日，在一曲清脆的童聲歌謠中，“自在趣無錫”雙層巴士迎來開通運(yùn)營兩周年。兩年前，13輛雙層巴士在無錫“煥新”回歸，開通自在太湖線、自在靈山線、自在人文線和環(huán)蠡湖專線4條精品線路，同時(shí)還有暑期夜游、賞櫻季、十一燈光秀、陽山桃花節(jié)等季節(jié)性活動而開設(shè)的特色季節(jié)線，如今已成為扮靚無錫城市發(fā)展的新名片。“在雙層巴士投入運(yùn)營的前期，公司就確立了品牌化運(yùn)作的思路。根據(jù)無錫地方特色與文化內(nèi)涵，創(chuàng)新推出了‘自在趣無錫’這一品牌和4個(gè)栩栩如生的IP人物形象，這也是全國第一個(gè)擁有品牌的雙層巴士。”無錫雙層巴士觀光專線相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。
今年以來，“水韻江蘇”IP效應(yīng)不斷放大，消費(fèi)市場迅速恢復(fù)，各城市獨(dú)具特色的文旅品牌在其中助力頗多。今年1至11月，“自在趣無錫”雙層巴士共運(yùn)營334天，共發(fā)班14879個(gè)班次，樂游1、2、3線和環(huán)蠡湖專線共接待24.7萬人次，提升了無錫作為旅游城市的影響力。
在鹽城，“到鹽城·嗨周末”文旅品牌已經(jīng)形成規(guī)模和品牌效應(yīng)，攜程數(shù)據(jù)顯示，今年1至11月，鹽城旅游人次比2019年同期增長167.81%，旅游交易額比2019年同期增長127.1%，增幅全國第二。常州通過中華恐龍園挖掘“新能源”和“恐龍”兩大城市標(biāo)簽，打造恐龍主題新能源助力車，營造常州“騎著恐龍去上班”的網(wǎng)紅城市氛圍，讓常州“恐龍之城”從網(wǎng)絡(luò)走向現(xiàn)實(shí)。南京作為旅游城市，其輻射效應(yīng)帶動了許多老舊的城市記憶變成新的網(wǎng)紅打卡點(diǎn)。南京中山碼頭工作人員告訴記者，如今的輪渡已成為不少外地游客和旅游團(tuán)的必選項(xiàng)。
量質(zhì)齊飛方能長期續(xù)能
“疫情結(jié)束后的第一年，文旅市場的復(fù)蘇是顯而易見的。我國已經(jīng)是旅游大國，每逢節(jié)假日和旅游旺季到處人滿為患，但這種復(fù)蘇有數(shù)量而無質(zhì)量。”北京青藍(lán)文旅規(guī)劃設(shè)計(jì)院院長、中國城市科學(xué)規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院旅游總規(guī)劃師馬牧青說。他認(rèn)為，這樣的集體扎堆出行，讓旅游者的舒適度和滿意度大大降低。
記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，供需失衡造成的出游體驗(yàn)下降以及管理混亂，在今年的文旅消費(fèi)大潮中被進(jìn)一步放大。在棲霞山景區(qū)門口，記者采訪了幾位沒有趕上早上7點(diǎn)“免費(fèi)場”的游客，南京市民王曉告訴記者，為了能免費(fèi)上山，自己帶著家人5點(diǎn)鐘就早早驅(qū)車前往，卻在通往景區(qū)的紅楓路上遭遇了一個(gè)多小時(shí)的堵車，最終在7點(diǎn)10分才到景區(qū)門口。不少游客認(rèn)為，景區(qū)以及當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門對這一時(shí)段的入園、路況管理有待提升。今年以來，不僅缺導(dǎo)游、缺包車、缺酒店一直是行業(yè)發(fā)展的“絆腳石”，因需求過大而屢屢缺位的管理也在不斷阻礙文旅市場質(zhì)量的升級。
此外，記者發(fā)現(xiàn)，市場恢復(fù)的后續(xù)活力同樣值得關(guān)注。業(yè)內(nèi)人士指出，盡管下半年的部分旅游業(yè)運(yùn)營數(shù)據(jù)比起2022有較大提升，但恢復(fù)速度比起上半年已有不小的下降。后續(xù)市場復(fù)蘇尚有多少余力，還需要進(jìn)一步觀察。
“對于文旅市場產(chǎn)業(yè)鏈供給鏈供需失衡問題，關(guān)鍵是落實(shí)好《關(guān)于釋放旅游消費(fèi)潛力推動旅游業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的若干措施》。不同區(qū)域、不同人群、不同年齡、不同市場、不同資源、不同發(fā)展階段、不同產(chǎn)業(yè)政策，必然出現(xiàn)不同的產(chǎn)業(yè)鏈與供給鏈特征，如東西部與南北方、發(fā)達(dá)地區(qū)與欠發(fā)達(dá)地區(qū)、高中低端消費(fèi)群體之間的失衡。解決這些問題必須因地制宜、因人而異、因時(shí)而變。”馬牧青說。（孫煒杰）
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