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圖片來源：國家鐵路局

中國日報12月26日電 12月26日，新建龍巖至龍川鐵路龍巖至武平段（以下簡龍龍高鐵龍武段）正式建成通車，為閩西革命老區(qū)發(fā)展注入了新的發(fā)展活力。

龍龍高鐵龍武段東起福建龍巖，經(jīng)閩西革命老區(qū)古田會址，西至武平縣，全線運營長度92公里，利用既有贛瑞龍鐵路龍巖站至古田會址站28公里，新建線路古田會址站至武平站64公里，設(shè)計時速250公里。本項目共設(shè)龍巖、古田會址、上杭、武平4座車站，其中上杭、武平為新建車站。

中國鐵路設(shè)計集團有限公司作為龍龍高鐵龍武段EPC工程總承包單位，自開工建設(shè)以來，始終秉承"紅色傳承，綠色精品"的建設(shè)理念，科學(xué)布局，合理謀劃，充分發(fā)揮設(shè)計施工融合優(yōu)勢，不斷推動龍龍高鐵龍武段高質(zhì)量建設(shè)。

龍巖市全市森林覆蓋率接近80%，常年位居福建首位，綠色是龍巖的城市名片和顯著優(yōu)勢。龍龍高鐵龍武段建設(shè)過程中，中國鐵設(shè)充分發(fā)揮設(shè)計牽頭優(yōu)勢，在工程建設(shè)各個階段全面貫徹綠色、環(huán)保、節(jié)能的理念，邊坡綠化工作遵循"防護為主、四季常綠、便于養(yǎng)護、重點有景、經(jīng)濟耐用"綠化設(shè)計原則，考慮當(dāng)?shù)氐臍夂颦h(huán)境，選取適宜生長的植物進行培植；采用環(huán)水保信息化管理系統(tǒng)對代表性施工工點進行監(jiān)控，并對施工作業(yè)人員進行使用培訓(xùn)，極大提高了現(xiàn)場環(huán)水保管理水平，真正實現(xiàn)了"來時青山綠水，走時綠水青山"。

龍龍高鐵龍武段橋隧占比高達(dá)83%，需橫穿國家森林公園、下穿燃?xì)夤艿?、上跨巖溶地區(qū)，施工難度大，安全風(fēng)險高。為確?，F(xiàn)場施工安全質(zhì)量，中國鐵設(shè)總包項目部超前謀劃，科學(xué)組織，嚴(yán)審方案，以創(chuàng)新推動工程建設(shè)。為解決傳統(tǒng)隧道防排水施工方法盲管固定不牢固、初支排水困難等問題，采用自粘式防排水板，簡化了安裝工藝，提高了施工效率，實現(xiàn)一體化集水和排水功能；在符合條件的隧道采用微臺階法開挖，有效改善了傳統(tǒng)臺階法上臺階作業(yè)空間小、工序干擾嚴(yán)重的問題，施工進度提高30%，減少了人員設(shè)備窩工……通過不斷創(chuàng)新管理技術(shù)和方法，實現(xiàn)了總包項目四年建設(shè)工期零安全生產(chǎn)事故。

中國鐵設(shè)在站房上采取一體化景觀設(shè)計，努力做到站域融合，別具特色。上杭站構(gòu)思取義"金銅福地、客家之源"，立面大量應(yīng)用銅色遮陽構(gòu)件，形體渾厚有力，形似金元寶，意為聚寶盆，隱喻上杭作為"中國第一大金礦"所在地，礦產(chǎn)資源豐富的特點。武平站構(gòu)思取義"天半朱霞，文化武平"，用典型的居民建筑屋頂形式與站房的體量相結(jié)合，客家民居窗花紋飾與簡潔的玻璃幕墻相互襯托，充分體現(xiàn)新時代客家文化的風(fēng)韻，展現(xiàn)一個魅力十足的新武平。

龍巖市別稱閩西，原中央蘇區(qū)核心區(qū)，享有"二十年紅旗不倒"贊譽，中國鐵設(shè)始終堅持以鐵路建設(shè)促進當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展，改善人民生活，從工程設(shè)計、物資采購、勞動組織、等各方面入手，增加當(dāng)?shù)匚镔Y采購和人員雇傭，以鐵路建設(shè)帶動當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展。龍龍高鐵龍武段今日開通運營，讓老區(qū)人民實現(xiàn)了人暢其行、貨暢其流的美好愿望，增加了就業(yè)崗位、改善了百姓生活，老區(qū)人民走上了共同富裕的"高速通道"。

龍龍高鐵龍武段是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》高速鐵路區(qū)域連接線，與南龍鐵路、贛瑞龍鐵路、龍廈鐵路相連，結(jié)束了革命老區(qū)、原中央蘇區(qū)縣——武平縣無鐵路的歷史，對實現(xiàn)閩西革命老區(qū)振興發(fā)展，加強福建、廣東兩省區(qū)域經(jīng)濟互助具有重要意義。