從港島出發(fā)向北，經(jīng)九龍，到新界，穿過長長的龍山隧道，再開上全長11公里的香園圍公路，一路行駛，漸入群山環(huán)抱：左手邊是深圳梧桐山下的居民小區(qū)，右手邊的白虎山下，散落著一個個客家村落。
路的終點是一棟外觀頗具流動感的長方體建筑。這里是港深第七個、也是最新落成的陸路口岸——蓮塘/香園圍口岸。它橫跨深圳河，兩地旅檢大樓連為一體，好像一座橋。
這是蓮塘/香園圍口岸香港一側(cè)。新華社記者 王申 攝
春意正濃，旅檢啟用不到兩個月，口岸人來人往：因率先采用“人車直達(dá)”措施，旅客可自駕或步行直達(dá)，無需接駁工具，許多人將這里作為出行的首選。
85歲的萬秀平站在旅檢大樓前，手握一份老舊的手繪地圖，看了看圖，又看了看樓，圖上是他年輕時的愿景，眼前是時隔30多年才成真的現(xiàn)實。
道路連通的夙愿
萬秀平六七歲時，時常在如今的口岸附近往來深圳河兩岸。
那是上世紀(jì)四十年代，此處確有一座橋。他還記得，自己和小伙伴會到河邊玩耍，后來他加入共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)的抗日“小鬼隊”，也會在附近幫戰(zhàn)士們放哨通信。
萬秀平的老家香園圍村臨近港深東部邊界。上世紀(jì)五十年代，香園圍所在的打鼓嶺地區(qū)被港英當(dāng)局列為邊境禁區(qū)，不僅邊境沿線豎立起圍網(wǎng)，出入禁區(qū)也需要許可證，跨越深圳河的那座橋就漸漸荒廢了。
完全隔絕的狀態(tài)一直持續(xù)到內(nèi)地改革開放。1978年，香園圍向西直線距離約兩三公里處，開通了文錦渡口岸。不過港深兩地往來需求旺盛，通往文錦渡的公路堵車嚴(yán)重。
萬秀平想起了小時候的那座橋。1985年6月，時任打鼓嶺區(qū)鄉(xiāng)事委員會副主席、香園圍村村代表的他給港英當(dāng)局寫了一封信，建議在打鼓嶺地區(qū)興建新口岸。信中寫道：“交通非常擠塞……打鼓嶺區(qū)內(nèi)之鄉(xiāng)民往來不便，為此，本人提議另行開辟一條新線路。”
“打鼓嶺很多地方都是禁區(qū)，被人遺忘了，我想為地區(qū)做點事。”萬秀平說，“口岸可以帶旺整個區(qū)。”他將這封信抄送給諸多部門，卻沒有得到任何回應(yīng)。信件原件一直被他保存在家中，慢慢泛黃，好像一個消失了光彩的愿望。
當(dāng)年寫信時，萬秀平還附上了一張手繪地圖，說明自己認(rèn)為可行的兩個地點，其中一處恰與現(xiàn)在的香園圍口岸十分接近。
在香港香園圍口岸，85歲的萬秀平站在旅檢大樓前，背后的深圳高層居民樓近在眼前。新華社記者 王申 攝
如今的香園圍口岸吸引了不少自駕族，設(shè)有400多個車位的停車場時常爆滿，特區(qū)政府還在推動附近的私營停車場投入運作。
血脈相通的根源
300多年前，萬秀平的客家先祖第一次跨過那條不寬的小河。
香園圍的萬氏屬于廣東五華萬氏，在清代遷居至梧桐山南麓，其村據(jù)說因有一個長滿蓮藕的池塘而得名“蓮塘”。后又因人口繁衍，“花開兩朵”，部分族人過河而居，并廣種香樟樹，將聚居地命名為“香園圍”。
走進(jìn)村里，遠(yuǎn)遠(yuǎn)便聞到一陣清香。幾幢文物級的客家古建筑之后，有一片綠色的天幕，這是幾棵二三百年的老樟樹，每棵都需要兩三人才能合圍。
“這里很多村跟河對岸的村原本就是一個村。”在打鼓嶺區(qū)土生土長的香港特區(qū)立法會議員、打鼓嶺區(qū)鄉(xiāng)事委員會現(xiàn)任主席陳月明介紹。
在香港香園圍村，85歲的萬秀平走在村里。新華社記者 王申 攝
上世紀(jì)中葉，香園圍村有三四百人，然而列入邊境禁區(qū)后，因交通不便、經(jīng)濟(jì)落后，村民陸續(xù)搬出，常住人口減至幾十名，且多是老人。
香港回歸祖國后，港深交通互聯(lián)持續(xù)深化。作為深港跨境貨運“東進(jìn)東出、西進(jìn)西出”戰(zhàn)略布局中的重要一環(huán)，東部新口岸的興建在本世紀(jì)初被提上議程。
萬秀平?jīng)]想到當(dāng)年念念不忘的提議竟然有了“回響”。他和許多人一起期盼著。在港深聯(lián)合開展的前期規(guī)劃研究中，當(dāng)被征詢意見時，他堅定表示“通關(guān)設(shè)施要應(yīng)有盡有”。
2006年，打鼓嶺區(qū)鄉(xiāng)事委員會時任主席張伙泰帶領(lǐng)鄉(xiāng)民接受香港“一國兩制”研究中心的邀請，對在當(dāng)?shù)嘏d建口岸的可行性進(jìn)行了詳細(xì)的調(diào)研。兩年后，決定正式作出，新口岸選址在香園圍不遠(yuǎn)處的另一個客家古村——竹園村。
打鼓嶺區(qū)鄉(xiāng)事委員會時任主席張伙泰接受新華社記者采訪。新華社記者 王申 攝
整村搬遷是件大事，不過大部分原居民表示“非常開心”。“如果不開發(fā)，就缺少發(fā)展的余地，生活很困苦。”時任竹園村村代表的姚觀華說。
姚觀華回憶，在前期有一種意見是新口岸只通貨運，后來包括他在內(nèi)的很多人都提出要客貨都通，“有人過，才能有人氣”，正如幾百年前他們的祖先從河彼岸將“人氣”帶到了此岸。
發(fā)展融通的前景
2月6日，內(nèi)地與香港恢復(fù)全面通關(guān)的第一天，香園圍村現(xiàn)任村代表萬新財就通過香園圍口岸，去了趟深圳。
早上8點半，萬新財從家出發(fā)，開車不到五分鐘，就到了口岸停車場。新口岸已于2020年8月開通了貨運，而這一天是旅客通關(guān)服務(wù)開通的首日，現(xiàn)場熱鬧非凡：有推著單車準(zhǔn)備過關(guān)的香港單車隊，有從深圳過關(guān)前來的跨境學(xué)童，還有專程來慶賀的打鼓嶺區(qū)村民代表。
萬新財和大家寒暄了一陣再過關(guān)，到深圳后還不到9點。他逛了逛街，飲了杯茶，回到香園圍，大約12點。百年古屋中飄出一縷炊煙，妻子還沒將午飯做好呢。
酷愛開車的萬新財暢想著未來的美事，他想“去內(nèi)地自駕游”。
鳳凰湖村村代表易嘉文的美事來得更快些。三年前，他在距離香園圍口岸最近的幾棟深圳居民樓內(nèi)買了一套公寓，不過直到近來口岸啟用旅檢后才著手裝修，估計再過一年半載全家就可以去內(nèi)地過周末了。
在香港香園圍口岸旅檢大樓，口岸張貼“你好，香港”的大幅廣告歡迎來到香港的旅客。新華社記者 王申 攝
深圳邊檢部門數(shù)據(jù)顯示，截至3月5日，啟用一個月，蓮塘/香園圍口岸的旅客流量約47.7萬人次，單日出入境旅客高峰近3萬人次。
口岸向南約一公里處，是竹園村的安置新村：約60棟小樓依山傍水，村中道路平整寬敞，公共場地設(shè)施齊全。姚觀華介紹，2014年搬到這里后，村子人氣確實有所增加：環(huán)境好了，租戶增多了，村民收入也提升了。
陳月明相信，打鼓嶺的鄉(xiāng)村未來可有更廣闊的發(fā)展。在特區(qū)政府的北部都會區(qū)發(fā)展策略下，借著口岸的人氣，當(dāng)?shù)貞?yīng)進(jìn)一步提升基建，“在未來引入創(chuàng)科產(chǎn)業(yè)，讓港深更多年輕人來到這里發(fā)展”。
“當(dāng)然好開心??！”終于如愿的萬秀平描述著自己的心情?？诎堵脵z大樓以“光影流岸”為設(shè)計理念，日光照在玻璃上，呈現(xiàn)流動的光影，仿佛流經(jīng)的時光。蓮塘/香園圍，兩個名字多年后再次連在一起，攜手通往一個香氣怡人的春天。
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