“22301次列車5道出發(fā)。”春節(jié)后的第三天，外界氣溫逼近0度，伴隨著凜冽寒風(fēng)，一節(jié)節(jié)裝載著糧食、鐵礦、砂石等物資的貨運列車朝著到發(fā)線5道駛?cè)ァ?/span>
在祁東西站的行車室內(nèi)，6臺電腦屏幕上紅、黃、藍、綠、白5色燈光來回閃爍，電話聲、對講呼喊應(yīng)答聲此起彼伏。錢松柏端坐在操作臺前，一邊對著電腦前5條股道、18副道岔比劃手勢，一邊呼喊著電臺，確認列車運行情況。
今年59歲的錢松柏是祁東西站的一名車站值班員，日常負責(zé)指揮接發(fā)列車、調(diào)車作業(yè)、施工維修等作業(yè)，保障來往貨物列車運行安全暢通。1981年參加工作至今，他在祁東西站先后干過扳道員、助理值班員、車站值班員等崗位。一晃眼，他已在車站度過了近42年的寶貴時光，是一位名副其實的“老鐵路”，車站的同事們也喜歡稱呼他“老錢”。
始建于1938年的祁東西站，是湘桂線廣州局集團有限公司衡陽車務(wù)段管內(nèi)的一個“四等小站”。車站位于湖南省祁東縣下轄的風(fēng)石堰鎮(zhèn)邊上，有5條上下行到發(fā)鐵路線，每天辦理46對貨物列車的接發(fā)和調(diào)車作業(yè)。
今年春運是老錢的最后一個春運，雖然還有不到3個月就要退休了，但老錢的干勁似乎更足了，他說：身為“老鐵路”，要站好最后一班崗。
春運期間，這個四等小站日均辦理接發(fā)列車46對，平均每16分鐘就要辦理一趟列車通過作業(yè)。每次上班，老錢都會提前一個小時到達車站，先在站場內(nèi)巡視一圈，檢查是否有安全隱患。
“行車指揮是整個車站的核心，絕不能出半點差錯。”為保證運輸安全，離接班還有30分鐘，老錢就早早到了車站運轉(zhuǎn)室，提前了解生產(chǎn)組織情況和日班計劃，熟悉作業(yè)情況，并囑咐徒弟要加強車輛盯控。
“錢師傅工作的時候特別認真，業(yè)務(wù)能力非常強。”在車站年輕人眼里，錢松柏不僅對待工作嚴肅認真，還很喜歡“找茬”。上班40多年，他累計發(fā)現(xiàn)并處理安全隱患60余次，安全接送了上萬趟列車。
“鐵路線上有大站便有小站，即使再小的站點也得有‘螺絲釘’釘著。一開始還是人工扳道岔，后來可以由機械操縱道岔，省力多了；到現(xiàn)在，隨著科技進步，計算機可以直接鋪排好道岔作業(yè)，先進多了”。 回憶起在小站走過的42個年頭，老錢不禁感嘆歲月流轉(zhuǎn)、時代飛躍。
“希望能在退休之前將42年安全指揮行車的經(jīng)驗，教授給更多的年輕人，讓他們少走一些彎路。”退休前，他想盡快把徒弟們帶出來，將來在工作中獨當(dāng)一面。（謝虎成 王夢君）
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