1月31日，旅客在成都天府國際機場綜合交通換乘中心出行。

近日，高鐵成都天府機場站迎來開通運營后的首個春運。該站于2023年12月開通運營，是國內(nèi)首個下穿機場、地鐵的高鐵車站，引入6條高鐵線。車站啟用全國首臺套高鐵自適應感應屏蔽門，無論哪種車型、無論動車如何編組，站臺屏蔽門都能智能識別，實現(xiàn)站臺門和車門精準對齊。

新華社記者 薛晨 攝

1月31日，在成都天府機場站，乘坐成宜高鐵的旅客檢票過閘機。

近日，高鐵成都天府機場站迎來開通運營后的首個春運。該站于2023年12月開通運營，是國內(nèi)首個下穿機場、地鐵的高鐵車站，引入6條高鐵線。車站啟用全國首臺套高鐵自適應感應屏蔽門，無論哪種車型、無論動車如何編組，站臺屏蔽門都能智能識別，實現(xiàn)站臺門和車門精準對齊。

新華社記者 薛晨 攝

1月31日，乘客在成都天府機場站站臺等待乘車。

近日，高鐵成都天府機場站迎來開通運營后的首個春運。該站于2023年12月開通運營，是國內(nèi)首個下穿機場、地鐵的高鐵車站，引入6條高鐵線。車站啟用全國首臺套高鐵自適應感應屏蔽門，無論哪種車型、無論動車如何編組，站臺屏蔽門都能智能識別，實現(xiàn)站臺門和車門精準對齊。

新華社記者 薛晨 攝

1月31日，乘客在成都天府機場站站臺等待乘車。

近日，高鐵成都天府機場站迎來開通運營后的首個春運。該站于2023年12月開通運營，是國內(nèi)首個下穿機場、地鐵的高鐵車站，引入6條高鐵線。車站啟用全國首臺套高鐵自適應感應屏蔽門，無論哪種車型、無論動車如何編組，站臺屏蔽門都能智能識別，實現(xiàn)站臺門和車門精準對齊。

新華社記者 薛晨 攝

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