除夕的團圓夜，千家萬戶都沉浸在闔家團聚的喜悅中。但卻有這樣一群人，他們有的是即將退休的老將，也有剛剛走上崗位的“新兵”。他們在這個特殊的夜晚默默堅守崗位，溫暖著每一個孤單的夜歸人。
傳遞溫暖的“老將” 堅守最后一個除夕夜
“2024年我就退休了，這是在崗位上的最后一個春節(jié)了，在這闔家歡樂的日子里，我也想通過自己的方式為乘客送上自己的祝福，感謝這些年乘客對公交人的支持和理解。”發(fā)車前，夜22路駕駛員蘇海潮師傅將他和同事們親手寫的福字帶上了車，準備送給乘客。
蘇師傅已經(jīng)連續(xù)11年在車上迎接新年，今年是他退休前的最后一個崗位跨年夜。蘇師傅負責的夜間運行線路每天23點20分發(fā)車，他會像白班司機一樣提前1個小時到達場站，開始酒測、領鑰匙、崗前宣誓、檢查車況等出車前準備。當場站內(nèi)有常規(guī)線路下班的駕駛員碰到蘇師傅的時候，都會開玩笑的說上一句“呦，夜行者來啦”。
除夕夜乘客很少，但蘇師傅和他的同事們還是會把車廂布置出濃濃的年味，讓每一個在團圓夜孤單回家的乘客感到溫暖。
“您過年好??！這是我們公交人自己寫的福字，送給您，祝您和家人龍年大吉，身體健康，平安幸福”。“謝謝司機師傅，坐車還能收到福字，真的是很幸福，新的一年一定會福氣多多”。收到蘇師傅傳遞的“福氣”，乘客臉上洋溢著幸福的笑容。
作為多年的夜班司機，團圓的除夕夜對蘇師傅來說跟平時別無兩樣。從雙手握住方向盤的那一刻開始，他就會專注的投入到工作中，為乘客的回家路保駕護航。
地鐵駕駛室里的“新兵” 將每個夜歸人平安送回家
2月9日除夕夜，司機楊陽駕駛京港地鐵大興線最后一班列車從天宮院站發(fā)車駛向安河橋北站。當列車穩(wěn)穩(wěn)停在站臺，他將最后一班“夜歸人”安全送達目的地。隨后，楊陽開始進行收尾工作，等到他下班時，已是龍年大年初一凌晨。
楊陽2023年7月加入京港地鐵，第一個春節(jié)跨年夜便在崗位上度過。雖然成為地鐵列車司機還不到一年的時間，但經(jīng)過前期嚴格的培訓、考核、跟隨師傅正線學習后，如今的楊陽已經(jīng)是一名可以完全獨立駕駛的合格地鐵司機。
“我們這條線是串聯(lián)北京南站、西直門站、動物園站、圓明園站等鄰近火車站及旅游景點的線路，一到過年過節(jié)，車站、車廂內(nèi)到處可見拎著行李箱進出京的乘客。每次我站在端門處看到乘客提著大包小包上下列車，想到自己能在他們回家的路途中盡一份力量，就會感到特別驕傲。”楊陽說。
值乘跨年夜末班車的楊陽和往常一樣，在大興線西四站乘務派班室完成出發(fā)前的一系列準備工作。因為是除夕夜，他在上車前特意給辦公室的大門貼上福字，讓辦公區(qū)有了年味。
在成為地鐵司機前，除夕夜楊陽一直都是與家人一起度過。而今年他則是獨自駕駛末班車在軌道上迎接新年鐘聲的敲響。就連除夕夜的那頓餃子也是在工作結束后，獨自在休息室里品嘗。
“家人特別理解和支持我的工作，還特地給我?guī)Я思依锇娘溩?，雖然今年不能陪家人過年，但看到乘客能夠搭乘我所駕駛的列車回家團聚，我就覺得我的工作很有意義。”楊陽說。
地鐵司機是一個要耐得住寂寞的職業(yè)，在4平方米的司機室里，1個人駕駛列車，精神一定要高度集中，當問到年輕的楊陽這樣的工作會不會感到枯燥的時候，他總是說：“我很享受我現(xiàn)在的工作，平時我會對列車知識，信號知識，規(guī)則程序，應急預案，乘客服務等知識進行反復溫習，不斷鞏固，提高自己的業(yè)務能力，更好地守護乘客的安全、順暢出行。”
每一位駕駛員都是平凡而又是偉大的，為了乘客的出行安全，他們都在默默地付出自己的全部。在這辭舊迎新之際，讓我們由衷的對她們說上一句“新年快樂，你們辛苦了！”
（圖 / 文 中國網(wǎng)記者 鄭亮）
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