5月30日，施工人員在檢查“鯤鵬號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀頭組件運(yùn)行狀況。

當(dāng)日，由中鐵十一局承建的深江鐵路深莞隧道西段“鯤鵬號(hào)”盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)。該段是13米級(jí)大直徑單洞雙線隧道，線路埋深跨度在9至62米。

深江鐵路是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，線路起自深圳西麗站，正線全長(zhǎng)116公里，跨越珠江口，串聯(lián)深圳、東莞、廣州、中山和江門等5座城市。該工程建成后，深圳與江門可實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)通達(dá)，深圳與廣州南沙自貿(mào)片區(qū)可實(shí)現(xiàn)半小時(shí)高鐵互聯(lián)互通。

新華社記者 劉大偉 攝

5月30日，施工人員在查看“鯤鵬號(hào)”盾構(gòu)機(jī)組件運(yùn)行狀況。

當(dāng)日，由中鐵十一局承建的深江鐵路深莞隧道西段“鯤鵬號(hào)”盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)。該段是13米級(jí)大直徑單洞雙線隧道，線路埋深跨度在9至62米。

深江鐵路是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，線路起自深圳西麗站，正線全長(zhǎng)116公里，跨越珠江口，串聯(lián)深圳、東莞、廣州、中山和江門等5座城市。該工程建成后，深圳與江門可實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)通達(dá)，深圳與廣州南沙自貿(mào)片區(qū)可實(shí)現(xiàn)半小時(shí)高鐵互聯(lián)互通。

新華社記者 劉大偉 攝

5月30日，施工人員在操作“鯤鵬號(hào)”盾構(gòu)機(jī)管片安裝。

當(dāng)日，由中鐵十一局承建的深江鐵路深莞隧道西段“鯤鵬號(hào)”盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)。該段是13米級(jí)大直徑單洞雙線隧道，線路埋深跨度在9至62米。

深江鐵路是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，線路起自深圳西麗站，正線全長(zhǎng)116公里，跨越珠江口，串聯(lián)深圳、東莞、廣州、中山和江門等5座城市。該工程建成后，深圳與江門可實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)通達(dá)，深圳與廣州南沙自貿(mào)片區(qū)可實(shí)現(xiàn)半小時(shí)高鐵互聯(lián)互通。

新華社記者 劉大偉 攝

這是5月30日拍攝的深江鐵路深莞隧道西段“鯤鵬號(hào)”盾構(gòu)機(jī)。

當(dāng)日，由中鐵十一局承建的深江鐵路深莞隧道西段“鯤鵬號(hào)”盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)。該段是13米級(jí)大直徑單洞雙線隧道，線路埋深跨度在9至62米。

深江鐵路是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，線路起自深圳西麗站，正線全長(zhǎng)116公里，跨越珠江口，串聯(lián)深圳、東莞、廣州、中山和江門等5座城市。該工程建成后，深圳與江門可實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)通達(dá)，深圳與廣州南沙自貿(mào)片區(qū)可實(shí)現(xiàn)半小時(shí)高鐵互聯(lián)互通。

新華社記者 劉大偉 攝

5月30日，施工人員在檢查“鯤鵬號(hào)”盾構(gòu)機(jī)設(shè)備運(yùn)行狀況。

當(dāng)日，由中鐵十一局承建的深江鐵路深莞隧道西段“鯤鵬號(hào)”盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)。該段是13米級(jí)大直徑單洞雙線隧道，線路埋深跨度在9至62米。

深江鐵路是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，線路起自深圳西麗站，正線全長(zhǎng)116公里，跨越珠江口，串聯(lián)深圳、東莞、廣州、中山和江門等5座城市。該工程建成后，深圳與江門可實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)通達(dá)，深圳與廣州南沙自貿(mào)片區(qū)可實(shí)現(xiàn)半小時(shí)高鐵互聯(lián)互通。

新華社記者 劉大偉 攝

相關(guān)熱詞搜索：

上一篇：永州市生態(tài)環(huán)境局祁陽(yáng)分局持續(xù)加強(qiáng)作風(fēng)建設(shè)
下一篇：最后一頁(yè)