北京東六環(huán)改造工程隧道（中交集團供圖）

新華網(wǎng)北京6月28日電（記者 雷東瑞）盛夏時節(jié)，記者跟隨交通運輸部組織的交通強國主題宣傳團，來到位于北京城市副中心的東六環(huán)改造工程工地，看到了一條“潛伏”在地下的高速路隧道。

“整個東六環(huán)改造工程，南起京哈高速，北至潞苑北大街，全長16公里，其中約7.4公里入地段需采用盾構(gòu)法施工。”在寬整潔的隧道內(nèi)，中交隧道工程局北京東六環(huán)項目經(jīng)理呂計瑞指著展板向記者介紹。

7.4公里的高速路，為何要修在地下呢？

“東六環(huán)是高速公路，高速公路是封閉的，東六環(huán)要經(jīng)過北京城市副中心就相當于把城市割裂開了。”中交集團黨委工作部執(zhí)行部長查長苗解釋，改造工程是將東六環(huán)高速路從地上移到地下，工程建成后，北京城市副中心東西兩側(cè)將實現(xiàn)有效縫合，12條規(guī)劃道路、5條現(xiàn)狀道路將實現(xiàn)東西向貫通，原來的高速公路選址變成了給市民提供更多休閑空間的城市綠地。

“運河號”盾構(gòu)機 （中交集團供圖）

項目順利進行，得益于擁有自主創(chuàng)新的大國重器——“運河號”盾構(gòu)機。“長145米、直徑16.07米、重4500噸的‘運河號’盾構(gòu)機，采用了自主研發(fā)和多項國產(chǎn)核心零部件設計制造，突破多項超大直徑盾構(gòu)機‘卡脖子’關鍵核心技術(shù)。”呂計瑞說。

改造工程隧道下穿眾多道路、鐵路、地鐵、河流及地下管線，最深位置達到地下約75米。“地表沉降控制能夠在三個毫米以內(nèi)，基本上實現(xiàn)對地面建筑物‘零擾動’。”呂計瑞話里透著自豪。

“這就是現(xiàn)代技術(shù)裝備給城市建設格局帶來的改變。”查長苗十分感慨地說道。

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