北京市交通部門12月2日在北京大興機場線試點“地鐵運快遞”，效率較傳統(tǒng)道路運輸可節(jié)省20分鐘到40分鐘時間。這是北京持續(xù)探索利用城市軌道交通富余運力，在非高峰時段開展物流運輸?shù)淖钚聦嵺`。
“地鐵運快遞”有著嚴格的交接程序。記者2日上午在現(xiàn)場看到，工作人員將提前封存好的專用運輸箱送入地鐵站，快遞經(jīng)安檢查驗符合《北京市軌道交通禁止攜帶物品目錄》后被裝載至行李車廂，開始運輸和運輸結(jié)束時均有專人確認簽字。
工作人員護送運輸箱進入地鐵站。（鄧秋鈴 攝）
北京大興機場線運量大、速度快、準時性高，適合運輸航空文件類快遞。“快遞從草橋站上車，20分鐘就能到達40多公里外的機場。運輸效率高了，快遞就能‘趕上’更多航班，更早到達收件人手中。”北京市軌道交通運營管理有限公司運營支持部經(jīng)理李鵬說。
北京交通發(fā)展研究院軌道交通所所長王書靈介紹，當前北京市收寄快遞量不斷上升，同時，北京城市軌道交通規(guī)模大、運營里程達836公里，部分線路在非高峰時段存在富余運力，為探索新的快遞運輸模式提供了可能。
快遞進入行李車廂“乘上”北京大興機場線。（鄧秋鈴 攝）
此次試點經(jīng)過嚴謹調(diào)研分析、供需匹配研究和運輸流程設計。“北京大興機場線列車采用‘7+1’編組，其中1節(jié)為行李車廂?？爝f利用這節(jié)車廂運輸，不進入乘客車廂，可以實現(xiàn)客貨分離；在行李車廂內(nèi)通過專用設備進行固定，又可以實現(xiàn)無人押運。經(jīng)過多次測試演練，可以保障軌道運輸安全、快遞運輸安全和順暢。”王書靈說。
北京市交通委員會綠色交通發(fā)展處副處長周園透露，近一年來，北京持續(xù)推進“地鐵運快遞”試點工作。2023年9月，在北京地鐵4號線以及9號線-房山線-燕房線兩條路線開展試點，已累計運輸順豐同城快件6萬件、報紙報刊122萬余份。后續(xù)，北京將不斷探索物流配送與城市軌道交通融合發(fā)展新模式，助推城市交通、物流行業(yè)低碳綠色轉(zhuǎn)型。（張驍、鄧秋鈴）
相關(guān)熱詞搜索：
上一篇：“寧夏經(jīng)驗”走進聯(lián)合國防治荒漠化大會
下一篇：最后一頁
