“過去未來共斟酌。”這是我25年前在畢節(jié)日報(bào)當(dāng)記者時(shí)曾使用過的一個(gè)標(biāo)題，但今天，寫雞鳴三省大道，思來想去，感覺一時(shí)找不到其他更貼切的標(biāo)題來替代，于是，我還用這個(gè)標(biāo)題，來寫一下我第三次抵達(dá)的雞鳴三省大道。
《過去未來共斟酌》……這是我25年前發(fā)表在畢節(jié)日報(bào)頭版頭條文章的標(biāo)題，還記得，當(dāng)時(shí)這篇文章的采訪對象是時(shí)任中共畢節(jié)地委書記祿智明，他后來到省會(huì)城市貴陽，升任貴州省人民政府副省長、貴州省人大常委會(huì)副主任、貴州省人大常委會(huì)黨組副書記。退休后，祿智明又擔(dān)任貴州省茶葉協(xié)會(huì)第三屆理事會(huì)會(huì)長，現(xiàn)為貴州省茶葉協(xié)會(huì)榮譽(yù)會(huì)長。
從今年元旦第一次走訪雞鳴三省大道被震撼開始，到12月5日這天，和“??！里山！先生”一起，我已是第三次行駛在雞鳴三省大道上了，事不過三，這一次得整點(diǎn)東西，更何況，對我來說，這天又更是一個(gè)特別的日子——我的56歲生日。
三十載新聞閱歷，已進(jìn)入“后新聞時(shí)代”（新聞背后故事也是新聞的時(shí)代）的我，算起來，在貴州可以說是報(bào)道交通最多的記者了。
從畢節(jié)日報(bào)開始，一個(gè)特殊的原因，我成了采訪畢節(jié)交通的“跑口”記者，親自參與采訪了大納高等級公路的建設(shè)、貴畢高等級公路的建設(shè)，以及“啊！里山！先生”團(tuán)隊(duì)打造的金沙到新化、金沙楊柳到遵義三合、黔西到金坡、大方到鳳山和納雍電廠周邊等混凝土路面“BOT”模式公路的建設(shè)。還記得，那時(shí)畢節(jié)的交通局長叫路喜源。
“小路小富，大路大富，高速公路，快速致富……”這是畢節(jié)地委書記朱生亮生前在談到交通時(shí)對修路的經(jīng)典總結(jié)。
在貴州日報(bào)集團(tuán)《西部開發(fā)報(bào)》期間，有一次，為貴州交通建設(shè)，我牽頭策劃一次性推出了28個(gè)整版的交通專輯——《交通：貴州“形象大使”》、《改善交通，就是改變地理》和《交通引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)》，該專輯榮獲貴州新聞三等獎(jiǎng)，這在貴州新聞史上寫下了光輝的一頁。
對公路，我可以說是情有獨(dú)鐘的，三十年不間斷的連續(xù)走訪，我與公路人和交通人幾乎成了一家。
如今，貴州早已實(shí)現(xiàn)縣縣通高速，這成績是貴州的驕傲，是毋庸置疑的，是值得大書特書的。但是，在貴州的許多地方，卻出現(xiàn)了一個(gè)短板的現(xiàn)象：那就是高速公路雖然連通了，但從高速公路匝道抵達(dá)集鎮(zhèn)或知名景區(qū)的路程，卻還有很長的道路要走，卻還沒有好的大道連接，這是一個(gè)客觀存在。當(dāng)然，產(chǎn)生這一問題的主要原因，實(shí)則是貴州太窮，財(cái)力有限。
而“??！里山！先生”和我這次的貴川云“四渡赤水•雞鳴三省”旅游融合宣傳，我倆則目睹到了雞鳴三省大道的大手筆、真正價(jià)值和建設(shè)決策層的良苦用心——
為發(fā)展旅游產(chǎn)業(yè)，特別是紅色旅游文化，造福一方百姓，滿足人民群眾日益增長的物質(zhì)文化生活的需要，超前考慮，過去未來共斟酌，全力打造長征文化園和長江文化園。
從貴州畢節(jié)往四川瀘州，沿著廈蓉高速公路一路前行，12月4日下午，“啊！里山！先生”和我很快就來到了貴州畢節(jié)七星關(guān)區(qū)境內(nèi)的林口收費(fèi)站，當(dāng)我倆的車行駛出林口匝道，才一眨眼的功夫，迎面就是一條寬敞平坦的大道，這條大道比往右手邊去林口街上鎮(zhèn)政府所在地的大道還更加氣派更為平坦，她就是我倆今天要隆重推薦的雞鳴三省大道。
這條雞鳴三省大道一頭連接著廈蓉高速公路，另一頭與雞鳴三省景區(qū)直接相連，大道全長10.8公里，尤其值得一說的是，“?。±锷?！先生”和我這次抵達(dá)發(fā)現(xiàn)，修這條雞鳴三省大道不容易，其投資更不會(huì)少，大道上的雞鳴三省隧道，其長度居然就有2080米，也就是說，在雞鳴三省大道上，光隧道長度就占了五分之一。
不是國家高速公路，而是地方連接知名旅游景區(qū)的普通大道，要打通2080米的隧道，談何容易？！
但可喜的是，2018年6月9日，雞鳴三省景區(qū)正式開始試運(yùn)營，長10.8公里的雞鳴三省大道建成了。
雞鳴三省景區(qū)位于貴川云三省交界處，“雄雞啼叫，三省皆聞”、“一步踏三省”是雞鳴三省地理位置和名字的由來。景區(qū)地勢南高北低，山巒起伏，植被蔥蘢，巖壁陡峭，峽谷深切，臨赤水河最低海拔七百余米，具有典型的喀斯特地貌特征和自然景觀。
在豐厚的歷史文化中，雞鳴三省景區(qū)最優(yōu)美、最有意義、最具開發(fā)價(jià)值的是“紅色文化”——1935年2月5日，中央紅軍一渡赤水，輾轉(zhuǎn)來到山高林茂的雞鳴三省，并從這里前往云南扎西。雞鳴三省景區(qū)位于貴陽、重慶、成都、昆明四大城市的中心腹地，是貴州畢節(jié)市面向川云的北部門戶區(qū)和畢節(jié)北游的旅游翹楚，隨著廈蓉高速的全線貫通，雞鳴三省景區(qū)讓人們徹底實(shí)現(xiàn)了快速“北上川渝•南下貴廣”的旅游大夢。
在雞鳴三省景區(qū)內(nèi)的一塊宣傳牌上，“啊！里山！先生”和我目睹到：“雞鳴三省”紅色旅游景區(qū)按照5A級景區(qū)規(guī)劃，計(jì)劃建設(shè)工期為6年，總投資23.58億元。
“山水稱奇秀，人文貫古今。”過去未來共斟酌，改善交通就是改變地理，雞鳴三省大道將“雞鳴三省”紅色旅游景區(qū)與廈蓉高速公路緊密相連，這不僅促使雞鳴三省旅游進(jìn)入了發(fā)展的“快車道”，而且在一定程度上拉進(jìn)了雞鳴三省與世界的距離。
如今的雞鳴三省景區(qū)，正在或即將成為貴川云旅游發(fā)展的新中心和旅游融合宣傳的新名片，這無疑對發(fā)展貴川云旅游經(jīng)濟(jì)起到了積極的作用。（本報(bào)記者 劉延平）
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