給車輛“喂地溝油”，會出現(xiàn)什么景象？目前，上海已有226座加油站供應(yīng)由“地溝油”生產(chǎn)出的B5生物柴油，銷量超過1.32億升，共為300余萬輛次車輛提供了加注服務(wù)。
上海成為全國首個餐廚廢棄油脂制生物柴油成功進(jìn)入成品油終端銷售市場的城市，且已初具規(guī)模，市場化的“最后一公里”暢通了。
“地溝油”變柴油技術(shù)問世已久
餐廚廢棄油脂，俗稱“地溝油”。早在十多年前，上海就已攻克了“地溝油”變?yōu)檐囉萌剂系募夹g(shù)難關(guān)。這項技術(shù)曾奪得上海市科技進(jìn)步一等獎。但要讓“地溝油”從實驗室進(jìn)入市場，并被公眾接受，卻十分不易。
上?，F(xiàn)有18家回收企業(yè)每天對全市餐飲企業(yè)的餐廚廢棄油脂進(jìn)行定點回收。在一家火鍋店，記者看到，工作人員過秤確認(rèn)“地溝油”分量，然后刷卡在后臺上傳數(shù)據(jù)。從飯店收集的油，經(jīng)過粗加工后被運送至一家專門處置企業(yè)，進(jìn)行預(yù)處理、酯化反應(yīng)和蒸餾精制，然后被提煉成BD100生物柴油。
BD100生物柴油無色無味，和“地溝油”區(qū)別明顯。加工好的BD100生物柴油再按照1：19的比例與石化柴油調(diào)和成B5生物柴油，加注到柴油車中使用。
5年前，上海市第一輛使用B5生物柴油混合燃料的公交車試點成功，之后又有100多輛公交車加入試點。
然而，數(shù)年過去了，上海市生物柴油的消耗量仍在低位徘徊，而上海市的餐廚廢棄油脂收油量卻逐步上升，日均超百噸。
價格傳導(dǎo)機制為技術(shù)市場化打下基礎(chǔ)
如何將技術(shù)最后落地？其實，上海已經(jīng)為此打下了良好的基礎(chǔ)。一是建立了餐廚廢棄油脂的閉環(huán)管理模式，“地溝油”的監(jiān)管十分到位，在上海市食安辦的牽頭下，上海市相關(guān)政府部門出臺了一系列辦法，加強源頭管理，做到“應(yīng)收盡收”，又用全程電子信息化管理系統(tǒng)有效防控收運過程中的“跑冒滴漏”。
二是建立了價格傳導(dǎo)機制。受制于較高的收運和處置成本，上海生物柴油生產(chǎn)企業(yè)長期處于成本倒掛的窘境。為此，上海制定了餐廚廢棄油脂制生物柴油收運處置應(yīng)急扶持辦法，對相關(guān)處置企業(yè)的虧損進(jìn)行補貼，確保其能維持正常運轉(zhuǎn)。此外，上海設(shè)置了推廣應(yīng)用生物柴油預(yù)算，減輕相關(guān)企業(yè)負(fù)擔(dān)。
2017年10月，上海打通了B5生物柴油的終端銷售環(huán)節(jié)，全市兩座加油站啟動試點，開始銷售B5生物柴油。
嚴(yán)苛檢驗為質(zhì)量保駕護(hù)航
2015年，我國正式發(fā)布并實施了強制性國家標(biāo)準(zhǔn)GB25199-2015(生物柴油調(diào)合燃料(B5))。按照規(guī)定，車用的生物柴油必須是“調(diào)和油”。同時，還要通過硫含量、酸值、水含量、凝點、多環(huán)芳烴等幾十項質(zhì)量指標(biāo)的考核。
從餐桌到油箱，上海“地溝油”轉(zhuǎn)化的每一步都經(jīng)過嚴(yán)苛檢驗。目前上海市226座加油站提供的B5生物柴油，就是由5%的生物柴油與95%的石化柴油調(diào)和而成的。油品調(diào)和前，兩種原料產(chǎn)品必須分別化驗。調(diào)和后所有指標(biāo)再次重新檢驗。
據(jù)介紹，質(zhì)量檢驗與監(jiān)控工作是24小時不間斷的，一共19項指標(biāo)，檢一遍就需要一天時間。每批次油品還要進(jìn)行進(jìn)貨、發(fā)貨環(huán)節(jié)的取樣、封樣、留樣、送樣及檢驗，層層把關(guān)，確保全過程可溯源。
此外，還有企業(yè)內(nèi)部抽檢和監(jiān)管部門抽檢。去年，上海質(zhì)監(jiān)部門對B5車用柴油進(jìn)行過4次抽檢，合格率為100%。
市場接受度是“地溝油”再生利用最大的坎兒
目前，閔行油庫的日調(diào)和能力最大可達(dá)到1000余噸。據(jù)石化企業(yè)測算，上海產(chǎn)出“地溝油”的餐廳約有3萬家，產(chǎn)生的“地溝油”能轉(zhuǎn)化為3萬噸BD100原料，調(diào)和后能產(chǎn)生近60萬噸B5生物柴油。
在奉賢區(qū)莊行加油站內(nèi)，兩臺加油機可以提供B5生物柴油的加注服務(wù)。加油位的地面上貼有綠底白字的“生物柴油”標(biāo)記，高高豎起的站牌上也增加了“生物柴油”4個大字，提醒過往車輛注意。
油價牌上顯示，這里的B5生物柴油6.02元/升，而0號柴油6.32元/升。加油站管理負(fù)責(zé)人算了一筆賬。以環(huán)衛(wèi)車輛為例，按其日均運行的公里數(shù)計算，一天可以節(jié)省10元，如果車隊有30輛車，一個月可以節(jié)省9000元，一年能節(jié)省超過10萬元。“這筆經(jīng)濟(jì)賬既有車輛的運行和維護(hù)賬，也有環(huán)保的貢獻(xiàn)賬。”這位負(fù)責(zé)人補充道。
同時，管理方還通過官方微信、定點加油企業(yè)走訪、員工現(xiàn)場營銷等形式加大推銷力度。但這位負(fù)責(zé)人不無遺憾地說：“去年我們加大布點力度，但客觀上，銷量增長還沒有完全出來，主要是消費者還有不少疑慮。”比如，這種生物柴油會不會影響動力、會不會黏住發(fā)動機、品質(zhì)是否穩(wěn)定等。
不過，試點的上海公交公司卻用事實證明，公眾恐怕是多慮了。前期100多輛公交車使用B5生物柴油后，試驗車輛的發(fā)動機活塞頂部、氣門、噴油器等關(guān)鍵零部件表面都沒有積碳，也未出現(xiàn)與油路相關(guān)的故障。相比一般車用柴油，這種生物柴油甚至更環(huán)保。部分試用車輛排放的一氧化碳、碳?xì)浠衔铩⒊?xì)顆粒物等均有小幅降低。
據(jù)悉，今年，上海市相關(guān)財政補貼已把生物柴油納入到補貼范圍中，并嘗試將生物柴油的應(yīng)用拓展到船用，同時加大布點力度和宣傳、引導(dǎo)力度。
一位市民在接受記者采訪時表示：“希望上海所有的‘地溝油’都能重新再利用，‘地溝油’再也上不了餐桌，而是全部進(jìn)了加油站。”(記者蔡新華
見習(xí)記者徐璐)
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