德媒稱,中國(guó)正在引領(lǐng)全球電動(dòng)汽車革命。
據(jù)德國(guó)《商報(bào)》10月8日?qǐng)?bào)道,嚴(yán)玉鵬(音)最近去中國(guó)南方城市柳州時(shí),被眼前的景象驚呆了。目光所及,到處是發(fā)出輕微嗡嗡聲的小汽車。在這里有一種車型尤為常見(jiàn):中國(guó)汽車制造商上汽通用五菱生產(chǎn)的寶駿汽車。
這款車確實(shí)算不上漂亮。盡管如此,41歲的汽車博主嚴(yán)玉鵬不久后還是購(gòu)買了這款汽車。
原因是這款車驚人的低價(jià)格。在獲得國(guó)家和地方補(bǔ)貼后,指導(dǎo)價(jià)格1.5萬(wàn)美元左右的寶駿E100在柳州的售價(jià)僅為5600美元。不過(guò),吸引顧客的不僅僅是價(jià)格,還有電動(dòng)汽車在柳州享有的特權(quán)——例如免費(fèi)停車和公交專用道使用權(quán)。
對(duì)于嚴(yán)玉鵬這樣的車主來(lái)說(shuō),這是完美條件。他為妻子買車是為了接送孩子。嚴(yán)玉鵬說(shuō):“充足一次電可以開(kāi)230公里。”而且他幾乎可以在任何地方充電。
報(bào)道稱,柳州并非個(gè)例,它只是中央政府為將中國(guó)變?yōu)殡妱?dòng)汽車大國(guó)所進(jìn)行的無(wú)數(shù)實(shí)驗(yàn)中的一個(gè),同時(shí)中國(guó)也為應(yīng)對(duì)全球氣候變化作出了貢獻(xiàn)。
這也帶來(lái)了應(yīng)對(duì)氣候變化的連帶作用:由于經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)迅速的世界第二大經(jīng)濟(jì)體寄希望于電動(dòng)汽車并提供相應(yīng)的調(diào)控框架,戴姆勒、寶馬或大眾等西方汽車制造商也不得不跟隨這一趨勢(shì)。
國(guó)際清潔交通委員會(huì)估計(jì),到2035年,推廣電動(dòng)汽車為中國(guó)帶來(lái)的二氧化碳減排效果將達(dá)到總計(jì)1.25億噸;到2050年甚至將達(dá)到15億噸。屆時(shí),中國(guó)的二氧化碳排放量將恢復(fù)至2010年的水平。
2018年,中國(guó)的新能源汽車銷量達(dá)到125.6萬(wàn)輛。在歐洲,2018年電動(dòng)汽車銷量?jī)H為38.6萬(wàn)輛。
國(guó)際清潔交通委員會(huì)堅(jiān)信,對(duì)向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型而言,國(guó)家指導(dǎo)是必要的。該委員會(huì)的中國(guó)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人何卉說(shuō):“補(bǔ)貼幫助消費(fèi)者更快接受了這項(xiàng)新技術(shù)。”
何卉表示,在刺激銷售方面,附加措施和城市特有措施往往更具創(chuàng)新性,它們遠(yuǎn)比價(jià)格激勵(lì)手段有效。
在中國(guó)南方都市深圳,整個(gè)公交系統(tǒng)和超過(guò)半數(shù)出租車已在4年內(nèi)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化。
外國(guó)廠商也在迅速適應(yīng)。2011年計(jì)劃佛山生產(chǎn)基地時(shí),大眾公司可能還沒(méi)想過(guò)要在新能源領(lǐng)域發(fā)展。直到2017年底,公司才決定在佛山也生產(chǎn)電動(dòng)汽車。自那以后,大眾公司就完全跳上了中國(guó)的電動(dòng)列車:今年4月,大眾汽車集團(tuán)首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯宣布,到2028年,大眾半數(shù)以上的純電動(dòng)汽車都將在中國(guó)生產(chǎn)。
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