湖南獵豹汽車(chē)股份有限公司(下稱(chēng)“獵豹汽車(chē)”)生產(chǎn)停滯近1年后，其經(jīng)銷(xiāo)商也扛不住了。8月18日，全國(guó)約200名獵豹汽車(chē)授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于停止中國(guó)境內(nèi)獵豹汽車(chē)免費(fèi)售后的聲明》(下稱(chēng)“聲明”)。聲明稱(chēng)因?yàn)楂C豹汽車(chē)停止生產(chǎn)、停止零部件供應(yīng)，經(jīng)銷(xiāo)商大部分零部件都已經(jīng)告罄，無(wú)法免費(fèi)為消費(fèi)者提供質(zhì)保手冊(cè)上的免費(fèi)售后維保和質(zhì)保服務(wù)。

　　一位獵豹汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商向第一財(cái)經(jīng)記者表示，雖然該聲明對(duì)于消費(fèi)者的正常權(quán)益造成損害，但根本原因在于廠家的不作為，4S店方面也是受害者。“我們現(xiàn)在也經(jīng)常收到消費(fèi)者的投訴，以及工商部門(mén)的調(diào)查，但廠家沒(méi)有零配件供應(yīng)，我們也沒(méi)有辦法。”四川地區(qū)一家經(jīng)銷(xiāo)商投資人李華(化名)告訴記者。

　　李華稱(chēng)，此次經(jīng)銷(xiāo)商終止免費(fèi)質(zhì)保，涉及的保有車(chē)主約為25萬(wàn)人。他表示，獵豹汽車(chē)的免費(fèi)質(zhì)保政策為購(gòu)買(mǎi)日期起的3年內(nèi)或行駛里程10萬(wàn)公里以內(nèi)，2017年、2018年以及2019年，獵豹汽車(chē)的銷(xiāo)量分別為12.5萬(wàn)輛，7.78萬(wàn)輛以及3.32萬(wàn)輛，加上部分提供終身免費(fèi)質(zhì)保的車(chē)型，估算下來(lái)“至少是25萬(wàn)人”。

　　一位獵豹汽車(chē)車(chē)主在社交媒體上稱(chēng)，其擁有的一輛尚處于質(zhì)保期的獵豹汽車(chē)產(chǎn)品需要更換配件，4S店讓其出“運(yùn)費(fèi)”才給更換。該消費(fèi)者多次撥打獵豹汽車(chē)400電話進(jìn)行投訴，但一直無(wú)人接聽(tīng)。記者今日數(shù)次撥打了獵豹汽車(chē)400電話，也處于無(wú)法接通狀態(tài)。與此同時(shí)，獵豹汽車(chē)網(wǎng)站主頁(yè)顯示證書(shū)已過(guò)期無(wú)法打開(kāi)。

　　李華表示，從去年開(kāi)始，獵豹汽車(chē)的整車(chē)和零部件供應(yīng)就幾乎已經(jīng)斷供，“去年6月份，‘國(guó)五’到‘國(guó)六’切換之后，就已經(jīng)沒(méi)有車(chē)在生產(chǎn)了，很多4S店包括我們自己‘國(guó)五’車(chē)型賣(mài)完之后，基本上一年都處于無(wú)車(chē)可賣(mài)的情況。”

　　獵豹汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商維權(quán)團(tuán)隊(duì)一名成員告訴記者，目前獵豹汽車(chē)拖欠全國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商的款項(xiàng)約為3.4億元左右。今年5月，近50家經(jīng)銷(xiāo)商前往湖南永州和長(zhǎng)沙等地與獵豹汽車(chē)展開(kāi)談判，廠商代表雖然承諾按照20%、20%、30%、30%的比例分期返還欠款，但截至目前毫無(wú)進(jìn)展；談判時(shí)約定于7月底支付第一筆款項(xiàng)，但并沒(méi)有兌現(xiàn)。

　　獵豹汽車(chē)隸屬于湖南長(zhǎng)豐汽車(chē)集團(tuán)有限公司(下稱(chēng)“長(zhǎng)豐汽車(chē)”)，后者始建于1950年，曾與三菱汽車(chē)以技術(shù)合作方式在中國(guó)生產(chǎn)和銷(xiāo)售帕杰羅SUV，并擁有自主乘用車(chē)品牌獵豹汽車(chē)。2009年廣汽收購(gòu)長(zhǎng)豐汽車(chē)后，三菱汽車(chē)與廣汽集團(tuán)組建了新的合資公司，長(zhǎng)豐汽車(chē)整車(chē)業(yè)務(wù)僅剩獵豹汽車(chē)。

　　長(zhǎng)豐汽車(chē)一名內(nèi)部人士告訴記者，去年5月長(zhǎng)豐汽車(chē)資金鏈就已出問(wèn)題，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)處于半停頓狀態(tài)。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，去年下半年至去年底，獵豹汽車(chē)多個(gè)月份的產(chǎn)量不到100輛。今年前7個(gè)月，獵豹汽車(chē)產(chǎn)量?jī)H為348輛，同比下滑98.8%。

　　2019年5月29日，獵豹汽車(chē)簽發(fā)的一份紅頭文件流出，文件顯示，獵豹汽車(chē)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)虧損嚴(yán)重，生產(chǎn)基地開(kāi)工嚴(yán)重不足，計(jì)劃會(huì)通過(guò)薪酬調(diào)整、減負(fù)降費(fèi)求生存渡難關(guān)。除了下調(diào)員工工資之外，長(zhǎng)豐集團(tuán)還決定將四個(gè)生產(chǎn)基地中的三個(gè)出售或移交給地方政府，其中位于長(zhǎng)沙的第三工廠計(jì)劃交由吉利汽車(chē)托管，為后者代工，而獵豹汽車(chē)僅保留永州基地。

　　獵豹汽車(chē)及其經(jīng)銷(xiāo)商的困局并非孤例，2018年來(lái)，包括眾泰汽車(chē)、海馬汽車(chē)、力帆汽車(chē)等不具備核心技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力的弱勢(shì)自主品牌，都正在走向衰落。據(jù)全國(guó)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)，7月有近40家車(chē)企的銷(xiāo)量不足千輛，其中包括漢騰汽車(chē)、寶沃汽車(chē)、福田乘用車(chē)、大乘汽車(chē)、昌河汽車(chē)、寶能汽車(chē)、力帆汽車(chē)、比速汽車(chē)、獵豹汽車(chē)、福建新龍馬、北汽銀翔和鄭州日產(chǎn)等。隨著車(chē)市馬太效應(yīng)加劇，頭部車(chē)企市場(chǎng)集中度提升，上述車(chē)企將進(jìn)一步被邊緣化。

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