圖：東沙島目前由臺(tái)灣地區(qū)管轄\資料圖片

臺(tái)灣立榮航空由高雄小港機(jī)場(chǎng)、飛往東沙島的B7-9051次軍方包機(jī)，15日上午在飛往東沙島途中，被香港區(qū)管中心拒絕進(jìn)入飛航情報(bào)區(qū)，要求返回臺(tái)灣。立榮客機(jī)遵從指示，調(diào)頭飛回臺(tái)灣。臺(tái)灣媒體報(bào)道中以“首例”形容此事。東沙島屬于香港飛行情報(bào)區(qū)。據(jù)說，香港區(qū)管告知臺(tái)軍包機(jī)飛經(jīng)區(qū)域26000英尺以下有危險(xiǎn)活動(dòng)，拒絕該架飛機(jī)進(jìn)入。

據(jù)臺(tái)媒報(bào)道，當(dāng)天的航班是由編號(hào)B-17011的立榮ATR-72客機(jī)執(zhí)行，飛機(jī)於上午9時(shí)5分由高雄小港起飛，9時(shí)44分突然180度調(diào)頭，10時(shí)22分降落小港機(jī)場(chǎng)。臺(tái)交通部門民航局回應(yīng)說，立榮航班於臺(tái)北飛航情報(bào)區(qū)與香港飛航情報(bào)區(qū)交接點(diǎn)附近，經(jīng)香港區(qū)管告知飛經(jīng)區(qū)域26000英尺以下有危險(xiǎn)活動(dòng)，拒絕立榮航班進(jìn)入。

臺(tái)機(jī)被告知有危險(xiǎn)活動(dòng)

臺(tái)飛航服務(wù)總臺(tái)區(qū)管中心追問香港飛航情報(bào)區(qū)危險(xiǎn)何時(shí)可解除，但香港飛航情報(bào)區(qū)一直未回應(yīng)，立榮航空基於安全考量，航班折返。臺(tái)“民航局”說，香港飛航情報(bào)區(qū)事先并未發(fā)布飛航公告，臺(tái)方民航局已提醒對(duì)方未來應(yīng)依國(guó)際慣例發(fā)布飛航公告，以免影響航班規(guī)劃作業(yè)。

有臺(tái)媒稱，臺(tái)方人員判斷，相關(guān)活動(dòng)應(yīng)該是解放軍在附近海域進(jìn)行軍演，才禁止所有航空器進(jìn)入。此外，由於臺(tái)空軍會(huì)不定期派機(jī)前往東沙島運(yùn)補(bǔ)，臺(tái)軍方官員說，立榮航空一事民航局已有說明，目前臺(tái)空軍作業(yè)皆正常、不受影響。

東沙島屬香港飛行情報(bào)區(qū)

東沙島位於北緯20度43分，東經(jīng)116度42分，位置在臺(tái)北飛行情報(bào)區(qū)之外，屬於香港飛行情報(bào)區(qū)。依照民航規(guī)定，航機(jī)循G86國(guó)際航路通過北緯21度10分、東經(jīng)117度30分的KAPLI檢查點(diǎn)時(shí)，須向香港飛航區(qū)管中心報(bào)到，改接受其引導(dǎo)。

立榮航空東沙包機(jī)每周四自高雄小港機(jī)場(chǎng)出發(fā)，當(dāng)日回程，載運(yùn)駐東沙的臺(tái)“海巡署”及“駐軍”等人員返臺(tái)，航程約70分鐘。除了立榮之外，臺(tái)空軍六聯(lián)隊(duì)的C-130運(yùn)輸機(jī)，以及松山指揮部的專機(jī)，也會(huì)不定期飛往東沙島。

目前東沙島由臺(tái)“海洋委員會(huì)海巡署”東南沙分署所屬的海巡部隊(duì)官兵駐守，而這些海巡署官兵則由“海軍”代訓(xùn);而臺(tái)軍也有少量官兵派駐島上氣象站、航管等單位。

上海社科院臺(tái)灣研究中心主任盛九元教授向大公報(bào)表示，立榮航空軍包機(jī)折返事件折射出兩岸關(guān)系緊張的局面。近一段時(shí)間以來，臺(tái)灣當(dāng)局“借疫謀獨(dú)”、“借美謀獨(dú)”步伐不斷加快，導(dǎo)致兩岸關(guān)系緊張對(duì)立。

國(guó)民黨孫文學(xué)校北院院長(zhǎng)林定芃表示，臺(tái)軍飛東沙的包機(jī)被香港要求返航，凸顯兩岸關(guān)系在緊張氣氛下，溝通管道越來越狹隘，也顯示臺(tái)灣西南一帶的軍事對(duì)峙將越來越嚴(yán)重。美國(guó)大搞“以臺(tái)制華”，民進(jìn)黨當(dāng)局淪為中美對(duì)弈的棋子，可想而知，臺(tái)灣西南一帶恐怕是戰(zhàn)云密布，隨時(shí)都會(huì)擦槍走火。

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