“雪龍2”號(hào)在霧中穿越西風(fēng)帶（1月15日攝）。新華社記者 劉詩平 攝
新華社“雪龍2”號(hào)1月16日電（記者劉詩平）當(dāng)?shù)貢r(shí)間15日20時(shí)（北京時(shí)間16日2時(shí)），“雪龍2”號(hào)極地科考破冰船經(jīng)過東經(jīng)23度11分、南緯40度的印度洋海域，順利穿越“咆哮西風(fēng)帶”，駛向南非開普敦。
搭載中國第36次南極考察隊(duì)隊(duì)員的“雪龍2”號(hào)完成南極宇航員海綜合科考后，于1月10日從宇航員海的密集浮冰區(qū)起航，向北穿越風(fēng)浪一向較大的西風(fēng)帶。
從宇航員海到開普敦距離較遠(yuǎn)，穿越西風(fēng)帶時(shí)間較長，受氣旋影響較多，為此船上有關(guān)人員在穿越前仔細(xì)規(guī)劃了航行路線。除出發(fā)時(shí)遇到3.5米涌浪、有兩天大霧彌漫之外，途中整體海況相對(duì)較好。
1月11日至16日航渡期間，科考隊(duì)員對(duì)海洋和大氣進(jìn)行了走航斷面觀測，投放了92個(gè)拋棄式溫深測量儀/溫鹽深測量儀（XBT/XCTD），釋放了23個(gè)探空氣球。
“投放XBT/XCTD主要用來測量海洋中的溫度和鹽度，了解西風(fēng)帶海洋鋒面結(jié)構(gòu)；釋放探空氣球用來探測不同高度的氣溫、風(fēng)速、風(fēng)向、氣壓和濕度，更好地把握西風(fēng)帶大氣剖面的垂直結(jié)構(gòu)。”科考隊(duì)員、自然資源部第一海洋研究所祖永燦博士說，穿越西風(fēng)帶進(jìn)行的這種走航斷面觀測，是中國南極科考一項(xiàng)傳統(tǒng)的物理海洋觀測項(xiàng)目，可為研究西風(fēng)帶海洋和大氣相互作用的機(jī)制提供數(shù)據(jù)支撐。
“雪龍2”號(hào)船長趙炎平介紹，“雪龍2”號(hào)預(yù)計(jì)當(dāng)?shù)貢r(shí)間17日下午抵達(dá)開普敦港外錨地，19日停靠開普敦。在開普敦進(jìn)行人員輪換與燃油、淡水、食品補(bǔ)給后，預(yù)計(jì)23日前往中國南極長城站考察。
科考隊(duì)員在“雪龍2”號(hào)上投放拋棄式溫鹽深測量儀（1月15日攝）。新華社記者 劉詩平 攝
“雪龍2”號(hào)夜間穿越西風(fēng)帶（1月15日攝）。新華社記者 劉詩平 攝
科考隊(duì)員在“雪龍2”號(hào)上釋放探空氣球（1月15日攝）。新華社記者 劉詩平 攝
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