據(jù)中國國家鐵路集團(tuán)有限公司(以下簡稱“國鐵集團(tuán)”)13日介紹，國鐵集團(tuán)在近日出臺了《新時代交通強(qiáng)國鐵路先行規(guī)劃綱要》，其中提出到2035年，率先建成現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)，全國鐵路網(wǎng)20萬公里左右，其中高鐵7萬公里左右，20萬人口以上城市實(shí)現(xiàn)鐵路覆蓋，其中50萬人口以上城市高鐵通達(dá)。鐵路自主創(chuàng)新能力和產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化水平全面提升，智能高鐵率先建成，智慧鐵路加快實(shí)現(xiàn)。
中國鐵路經(jīng)濟(jì)規(guī)劃研究院有限公司規(guī)劃所副所長梁棟介紹，到2019年底，中國鐵路營業(yè)里程已達(dá)13.9萬公里，其中高鐵里程3.5萬公里。截至今年7月底，鐵路營業(yè)里程已達(dá)14.14萬公里，居世界第二;高鐵里程3.6萬公里，居世界第一。
根據(jù)交通強(qiáng)國鐵路先行規(guī)劃綱要，中國將以“3張網(wǎng)+現(xiàn)代樞紐體系”為重點(diǎn)，打造世界一流的鐵路設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。
其一是構(gòu)建現(xiàn)代高效的高速鐵路網(wǎng)。建設(shè)以高鐵主通道為骨架、區(qū)域性高鐵銜接延伸的高鐵網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)省會城市和50萬人口以上城市高鐵通達(dá)，相鄰區(qū)域省會間基本實(shí)現(xiàn)3小時高鐵圈。重點(diǎn)是建設(shè)高鐵主通道缺失段、優(yōu)化提升沿江等高鐵主通道，在需求支撐的區(qū)域建設(shè)高鐵連接線、延伸線，發(fā)展更高時速標(biāo)準(zhǔn)高速鐵路。
其二是形成覆蓋廣泛的普速鐵路網(wǎng)。建設(shè)以普鐵干線為骨架、區(qū)域性普鐵銜接集散的普鐵網(wǎng)，連接20萬人口以上城市、資源富集區(qū)、貨物主要集散地、主要港口及口岸，基本覆蓋縣級以上行政區(qū)。重點(diǎn)是強(qiáng)化中西部地區(qū)對外通道，提升沿長江、西部陸海新通道及煤運(yùn)通道等能力，推進(jìn)周邊鐵路互聯(lián)互通，結(jié)合區(qū)域發(fā)展需要建設(shè)地區(qū)開發(fā)性鐵路，實(shí)施既有線改造升級，加強(qiáng)多式聯(lián)運(yùn)“前后一公里”專用線建設(shè)。
其三是發(fā)展快捷融合的城際市域(郊)鐵路網(wǎng)。在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、人口稠密的城鎮(zhèn)化地區(qū)統(tǒng)籌規(guī)劃建設(shè)城際和市域(郊)鐵路，優(yōu)先利用高鐵、既有鐵路通道資源服務(wù)城際、市域客運(yùn)需求，形成城市群內(nèi)2小時城際交通圈，都市圈、特大及超大城市1小時市域通勤圈，打造軌道上的城市群和都市圈。
其四是構(gòu)筑一體銜接的現(xiàn)代綜合樞紐。按照“零距離”換乘要求，打造一批以鐵路客站為中心的綜合客運(yùn)樞紐，推動干線、城際、市域(郊)鐵路、城市軌道交通四網(wǎng)融合和機(jī)場高效銜接;按照“無縫化”銜接要求，打造一批以鐵路物流基地為中心的綜合貨運(yùn)樞紐，完善多式聯(lián)運(yùn)、城市配送、集散轉(zhuǎn)運(yùn)等功能。
《規(guī)劃綱要》還提出，到2035年，率先建成智能高鐵。在技術(shù)裝備領(lǐng)域，研制智能型復(fù)興號動車組，實(shí)現(xiàn)時速350公里自動駕駛功能，研發(fā)中國標(biāo)準(zhǔn)簡統(tǒng)化接觸網(wǎng)裝備，掌握智能牽引供電成套技術(shù)。研發(fā)高鐵智能調(diào)度集中系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)行車運(yùn)行計(jì)劃的智能實(shí)時優(yōu)化調(diào)整。
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