12月28日，歷經(jīng)6年鏖戰(zhàn)，由中鐵五局承建的大瑞鐵路重點工程保山隧道建設(shè)取得新進(jìn)展，隧道累計開挖完成15597米。建設(shè)者正向最后500米發(fā)起沖刺，力爭2022年3月全隧實現(xiàn)貫通。大瑞鐵路保山隧道位于保山市隆陽區(qū)，全長16.097公里，是全線第三長大隧道，為I級高風(fēng)險鐵路隧道，地質(zhì)非常復(fù)雜。自2015年12月進(jìn)場以來，項目部從進(jìn)口、斜井、橫洞、出口4個工作面同時掘進(jìn)，隧道施工緊緊依靠科技攻堅克難，嚴(yán)格推行項目標(biāo)準(zhǔn)化管理，成功攻克諸多施工技術(shù)難題。目前出口、橫洞、斜井段均已貫通。大瑞鐵路東起大理站西至瑞麗市，全長330公里，設(shè)計時速140公里。
大理至瑞麗鐵路，是我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中完善路網(wǎng)布局和西部開發(fā)性新線項目之一，也是我國西南進(jìn)出境通道之一的中緬國際鐵路通道的重要組成部分，是中國連接中南半島經(jīng)濟走廊的重要環(huán)節(jié)。大瑞鐵路建成后將大大改變云南西部的交通運輸格局，同時結(jié)束云南西部少數(shù)民族地區(qū)不通火車的歷史。
大瑞鐵路是貫徹落實國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略，加快中國連接?xùn)|南亞、南亞國際大通道建設(shè)的關(guān)鍵性交通基礎(chǔ)設(shè)施項目，是實現(xiàn)云南經(jīng)濟社會又好又快發(fā)展的一項重點工程，是沿線各族群眾期盼已久的一條致富路。大瑞鐵路的建成，將重塑歷史上“南方絲綢古路”新的輝煌，進(jìn)一步凸顯云南面向東南亞、南亞開放的橋梁和紐帶作用，對促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展，提升云南對外開放水平，推動我國與東南亞、南亞國家的交流與合作，將產(chǎn)生重大而深遠(yuǎn)的影響。大瑞鐵路是我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中完善路網(wǎng)布局和西部開發(fā)性新線項目之一，也是我國西南進(jìn)出境通道之一的中緬國際鐵路通道的重要組成部分。大瑞鐵路的建成將對云南省經(jīng)濟社會發(fā)展和對外開放，開發(fā)滇西礦產(chǎn)及旅游資源，完善鐵路網(wǎng)布局有著深遠(yuǎn)的意義。對于促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展，打通我國通往印度洋周邊國家的陸地大通道，發(fā)揮云南獨具的溝通太平洋和印度洋，加快連接中國、東南亞、南亞三大市場的獨特區(qū)位優(yōu)勢，改變云南處于全國綜合交通運輸體系末梢的狀況，奠定云南成為我國面向東南亞、南亞對外開放的樞紐地位，提升云南在全國的經(jīng)濟地位具有重大戰(zhàn)略意義。
大瑞鐵路是我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中完善路網(wǎng)布局和國家實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略的重要舉措。根據(jù)批復(fù)，大瑞鐵路正線全長330公里，工期7年，設(shè)計時速140公里，項目投資257.3億元。
大瑞鐵路橋隧總長占76%，全線長于10公里的隧道有6座，高墩、大跨等重點橋梁有16座，全線施工分為大理至保山、保山至瑞麗兩段進(jìn)行。大理至保山段全部重點控制工程已于2008年10月陸續(xù)開工建設(shè)。今年7月，怒江至龍陵段已開工，標(biāo)志著保山至瑞麗段建設(shè)正式進(jìn)入實施階段。目前，各參建單位正按計劃加快推進(jìn)。
大瑞鐵路建成通車后，將開辟中國通往印度洋的陸路通道，搭建起第三座歐亞非大陸橋。云南面向東南亞、南亞開放的橋頭堡作用將愈加凸顯，對促進(jìn)邊疆民族地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展，推動中國與東南亞、南亞國家的交流合作將產(chǎn)生重大而深遠(yuǎn)的影響。
大瑞鐵路的建設(shè)將給人們的生活帶來的最大改觀是“速度”，過去從大理到瑞麗得花六七個小時車程才能到達(dá)，大瑞鐵路建成后，只需2個多小時就能到。建成后將結(jié)束云南省保山、德宏等少數(shù)民族聚居區(qū)不通火車的歷史，對促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展，推動中國與東南亞、南亞國家的交流與合作具有重要意義。（劉玄義）
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