12月15日，位于湖北省十堰市的西安至十堰高速鐵路跨漢江大道大橋開鉆標(biāo)志著西十高鐵湖北段正式開工建設(shè)。（中國鐵路12月16日）

 

        西十高鐵是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，與漢十高鐵相連接。西十高鐵線路計(jì)劃從西安東站始發(fā)，向東南引線穿越秦嶺山脈，終到湖北十堰市。這條高速鐵路建成新線正線全長255.76公里，其中陜西境內(nèi)169.4公里，湖北省境內(nèi)86.36公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，全線設(shè)置西安東、藍(lán)田、商洛西、山陽、漫川關(guān)、鄖西、十堰東（既有運(yùn)營）7座車站，計(jì)劃工期54個(gè)月，預(yù)計(jì)于2026年竣工通車。

 

        西十高鐵建成后將于漢十高鐵連接，形成西安至武漢便捷高速鐵路客運(yùn)通道，目前從武漢至西安需直角繞行經(jīng)過鄭州，最快需要4.5小時(shí)，西十高鐵通車后，減少通過繞行鄭州300公里，從十堰去西安只要1小時(shí)，武漢至西安實(shí)現(xiàn)2小時(shí)到達(dá)。

 

        西十高鐵施工難度大，需克服復(fù)雜的地質(zhì)條件。據(jù)介紹，西十高鐵湖北段橋隧占比98.85%，地質(zhì)條件復(fù)雜，施工安全風(fēng)險(xiǎn)高，主要不良地質(zhì)有危石落巖、巖堆、順層坡面、滑坡、錯(cuò)落、泥石流、瓦斯、突泥、突水、坍塌、掉塊、巖溶、巖爆及軟巖變形等，且沿線設(shè)計(jì)漢江流域、多處飲用水源保護(hù)區(qū)、鄖陽濕地省級自然保護(hù)區(qū)、鄖陽國家地質(zhì)公園等，在環(huán)保、水保等方面給施工提出極高要求。

 

        西十高鐵項(xiàng)目建成后，將有效縮短湖北至陜西的時(shí)空距離，同時(shí)也能打破制約十堰市的交通瓶頸，推動十堰高質(zhì)量發(fā)展黃金時(shí)期，改變西北至華中、華南、贛閩等地需經(jīng)鄭西—鄭武高鐵“拐角繞行”的格局，對于貫徹長江經(jīng)濟(jì)帶和西部大開發(fā)的國家發(fā)展戰(zhàn)略具有重大意義。(宋靈美)

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