跟隨著沈從文筆下的《邊城》，伴隨著土侗苗瑤的民族風情，2021年12月6日早上07：50，連接湖南張家界、吉首、懷化的張吉懷高鐵首趟列車從張家界西站發(fā)出，正式開通運營，此舉也結(jié)束了湘西自治州不通高鐵的歷史。
曾邊城里酌風月，秦簡中尋里耶；而在首趟列車駛出張家界西站的一刻開始，風情湘西從此不再“神秘”；需要特別說明的是張吉懷高鐵所經(jīng)的營業(yè)站除懷化南站和張家界西站以外，還包括麻陽西站、鳳凰古城、吉首東站、古丈西站、芙蓉鎮(zhèn)站，當中的每一個中間站所在地都廣為人知。從此帶上清甜的麻陽冰糖橙，漫步在韻味十足的鳳凰古城青石巷中，一覽朦朧云霧中的矮寨大橋的風采，再泡上一杯清新爽口的古丈毛尖，坐在矮腳木椅上欣賞芙蓉鎮(zhèn)的獨特風情，休息一晚再到張家界觀天門山的奇山異景，張吉懷高鐵給你安排的“明明白白”！
張吉懷高鐵開通不僅揭開了神秘湘西的面紗，更促進了國家中西部區(qū)域發(fā)展，但背后的建設(shè)艱辛鮮為人知。據(jù)統(tǒng)計，張吉懷高鐵的橋梁和隧道達到280個，橋隧占全程的比例高達90%以上，平地上的線路不到10%。全線的車站、隧道和橋梁基本都建在大山間、懸崖邊、田野上，也被稱為“云端高鐵”。它的建設(shè)需要克服地質(zhì)條件復(fù)雜、山區(qū)氣候多變等一系列困難，而中國鐵路建設(shè)者用先進的技術(shù)順利完成了任務(wù)。
正是因為有不畏山高路遠來相見的鐵路建設(shè)者們，用鐵軌勾勒出了絕美“張吉懷”，正是有無私奉獻披星戴月的鐵路一線職工們，才確保了“張吉懷”的安全暢通，如果此時此刻你還沒有想好去哪，不如讓我們一同整理行裝，坐上張吉懷，領(lǐng)略湘西的獨特風情，我敢斷定你定會不虛此行，回味無窮！（文/何宇軒）
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