近日，國內(nèi)首條時速350公里跨海高鐵福州至廈門高速鐵路建設(shè)工地傳來好消息，全線控制性工程湄洲灣跨海大橋主塔成功封頂。
福廈高鐵正線全長277公里先后跨越湄洲灣、泉州灣安海灣3個海灣沿線設(shè)福州南、福清西莆田、泉港、泉州南廈門北、漳州7座車站
湄洲灣跨海大橋位于福建莆田市和泉州市境內(nèi)，全長14.7公里。主橋為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)矮塔斜拉橋，主跨180米，跨越湄洲灣規(guī)劃3000噸級航道，設(shè)南北兩座雙柱式主塔。橋面以上塔高30米，共有28根斜拉索，是國內(nèi)首座跨海高鐵矮塔斜拉橋。
東南沿海鐵路福建有限責任公司成立施工技術(shù)科研小組，先后進行海上超長棧橋、潮汐區(qū)圍堰、大直徑深水樁基等技術(shù)革新，應(yīng)用BIM技術(shù)進行可視化技術(shù)交底，提高施工精度，確保工程質(zhì)量。
鐵路建設(shè)者克服大雨、臺風等海上惡劣天氣影響，采取預(yù)埋勁性骨架、增加控制點位等手段實現(xiàn)索鞍精確定位，并建造BIM模型，優(yōu)化鋼筋布置，確保施工順利進行。
福廈高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中沿海通道的重要組成部分計劃2022年通車。
福廈高鐵開通運營后，兩地旅客列車運行時間將縮短至1小時內(nèi)?？捎行Ы鉀Q中國東南沿海地區(qū)鐵路“瓶頸”制約問題，促進福建快速融入全國高速鐵路網(wǎng)發(fā)揮，沿海高速客運通道承上啟下的作用
素材：《人民鐵道》報業(yè)有限公司江西記者站（南昌局集團公司融媒體中心）
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