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1.7億背后的民生“賬”

2022
01/12
14:26
中國(guó)新報(bào)
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        2021年,全國(guó)“慢火車(chē)”共運(yùn)送旅客1.7億人次,同比增長(zhǎng)12.2%;強(qiáng)化涉農(nóng)物資運(yùn)輸服務(wù)保障,運(yùn)送貨物7.2億噸,同比增長(zhǎng)3.8%,減免費(fèi)用14.8億元。(中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng))

 

        隨著2021年的完美收官,鐵路各項(xiàng)年度匯總也相繼出爐。在風(fēng)馳電掣的高鐵時(shí)代,你是否注意還曾回想起以前在綠皮火車(chē)上哐當(dāng)哐當(dāng)?shù)臍q月。現(xiàn)在的綠皮火車(chē),除了我們?cè)谲?chē)站常見(jiàn)的普速旅客列車(chē)外,還有一部分是“慢火車(chē)”。全國(guó)常態(tài)化開(kāi)行公益性“慢火車(chē)”81對(duì),覆蓋21個(gè)省份,經(jīng)停530個(gè)車(chē)站,用最慢的速度,用最便宜的價(jià)格,守護(hù)國(guó)家的暖心溫度。

 

        “慢火車(chē)”助力鄉(xiāng)村振興。因?yàn)榈乩砦恢玫仍颍瑫r(shí)速120公里/小時(shí)帶動(dòng)普速列車(chē)和高鐵并沒(méi)有通到每一座城市,尤其是縣級(jí)城市。而“慢火車(chē)”恰恰彌補(bǔ)了這一點(diǎn),“慢火車(chē)”途徑的地區(qū)大多是偏遠(yuǎn)山區(qū)、少數(shù)民族聚居區(qū)。以5633次列車(chē)為例,5633次列車(chē)始發(fā)站是普雄站,終點(diǎn)站是攀枝花南站。“慢火車(chē)”,最大的特點(diǎn)就是站站停,5633次列車(chē)也不例外。5633次列車(chē)沿途???6站,其中21站位于涼山山區(qū),平均每12分鐘便??康秸疽淮巍T跊](méi)有火車(chē)的年代里,涼山山區(qū)的村民們?nèi)ヒ惶丝h城、市區(qū)需要走山路、坐大巴,十分不便。但有了“慢火車(chē)”以后,山里種的蔬菜、水果,甚至家禽、牲畜都能便捷地“走”出大山。為了方便當(dāng)?shù)卮迕駛冐溬u(mài)牲畜,列車(chē)員們?cè)?5號(hào)行李車(chē)做了改造就,讓他們裝家禽家畜。通過(guò)兩條鋼軌,山貨走出大山成了“香饃饃”, “慢火車(chē)”也成為了村民們的致富車(chē),求學(xué)車(chē)了,村民們的日子也越過(guò)越紅火,為鄉(xiāng)村振興貢獻(xiàn)“鐵”力量。常態(tài)化開(kāi)行公益性“慢火車(chē)”81對(duì),你要問(wèn)不虧嗎,當(dāng)然虧。兩塊、三塊的火車(chē)票,連列車(chē)員的工資都付不起,更不要說(shuō)列車(chē)、軌道保養(yǎng)的費(fèi)用,但為什么仍要繼續(xù)開(kāi)行?因?yàn)楣嫘月疖?chē)算的不僅是經(jīng)濟(jì)賬,更是民生賬。

 

         道路通,則百業(yè)興。一列列穿行在山野林間的火車(chē),給村民帶來(lái)了生活的希望。“小康路上,我們不讓一個(gè)人掉隊(duì)”。(尚莉)

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