2019年12月30日，中國人自主設(shè)計建設(shè)的時速350公里的智能京張高鐵開通運營。中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習(xí)近平作出重要指示。他指出，1909年，京張鐵路建成；2019年，京張高鐵通車。從自主設(shè)計修建零的突破到世界最先進水平，從時速35公里到350公里，京張線見證了中國鐵路的發(fā)展，也見證了中國綜合國力的飛躍?；赝倌隁v史，更覺京張高鐵意義重大。
習(xí)近平強調(diào)，京張高鐵是北京冬奧會的重要配套工程，其開通運營標志著冬奧會配套建設(shè)取得了新進展，其他各項籌備工作也都要高標準、高質(zhì)量推進，確保冬奧會如期順利舉辦。
中國鐵路擔(dān)負起建設(shè)精品工程、智能京張的使命，踐行了習(xí)近平總書記的囑托。
呂剛所在的京張高鐵設(shè)計團隊一共有300余人，以“70后”“80后”為主力，來自20多個專業(yè)學(xué)科，大部分是研究生。他們肩負著冀望和壓力，從2008年就開始參與京張高鐵的設(shè)計工作，一起奮戰(zhàn)11年后，向黨和人民交出了一份完美答卷。
京張高鐵是《國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八縱八橫”京蘭通道的重要組成部分，自北京北站至張家口站，全長174公里，全線設(shè)10座車站；崇禮鐵路是京張高鐵的支線鐵路，從下花園北站引出，全長53公里，可直達太子城奧運村。其中，清河站到太子城站50分鐘即可到達。
與此同時，京張高鐵還是世界上第一條采用北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)并實現(xiàn)自動駕駛等功能的智能高鐵。呂剛介紹，京張高鐵全線采用BIM(建筑信息模型)技術(shù)進行設(shè)計、建設(shè)、管理，首次實現(xiàn)了高速鐵路的“數(shù)字孿生”、設(shè)備智能檢測機器人巡檢、結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測系統(tǒng)等技術(shù)，世界上最先進的技術(shù)手段在此充分展現(xiàn)。
不止如此，滑雪物品存放處、無障礙車廂、太子城站的“智能高鐵技術(shù)展室”等精心設(shè)置，也都彰顯著京張智能動車組“科技、智能、綠色、人文”的技術(shù)特點。人民鐵路為人民。“京張高鐵建設(shè)的初衷和首要目的都是為了服務(wù)沿線百姓。”呂剛回憶，2015年，北京和張家口聯(lián)合申辦冬奧會成功，這項鐵路工程項目開始兼顧奧運，上升為一張“國家名片”。
2021年1月19日，習(xí)近平總書記乘坐京張高鐵抵達太子城站后，走進車站運動員服務(wù)大廳，一邊聽取介紹一邊仔細察看京津冀地區(qū)鐵路網(wǎng)圖、京張高鐵和賽區(qū)位置示意圖以及沙盤等展示。習(xí)近平指出，我國自主創(chuàng)新的一個成功范例就是高鐵，從無到有，從引進、消化、吸收再創(chuàng)新到自主創(chuàng)新，現(xiàn)在已經(jīng)領(lǐng)跑世界。要總結(jié)經(jīng)驗，繼續(xù)努力，爭取在“十四五”期間有更大發(fā)展。
從追趕、跟隨、并行到超越，京張高鐵的實踐，形成了智能高鐵的技術(shù)體系，開啟了智能鐵路的新篇章，邁出了從追趕到領(lǐng)跑的關(guān)鍵一步?？缭桨倌隁v史，京張高鐵作為一條綠色環(huán)保、文化厚重的高速鐵路，中華文化、奧運文化與世界文化在這里交流融通，將為北京2022年冬奧會和京津冀一體化協(xié)同發(fā)展提供重要支撐。黨的十八大以來，我國高鐵發(fā)展進入快車道，年均投產(chǎn)3500公里，發(fā)展速度之快、質(zhì)量之高令世界驚嘆。
資料顯示，到2020年底，我國高鐵營業(yè)里程達到3.79萬公里，占世界高鐵總里程的69%。我國是世界上唯一實現(xiàn)高鐵時速350公里商業(yè)運營的國家，樹起了世界高鐵商業(yè)化運營標桿，以最直觀的方式向世界展示了“中國速度”。（劉玄義）
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