作為打造“軌道上的長三角”的重要節(jié)點工程，杭州亞運會重點配套工程——杭州西站自開工建設(shè)以來就備受關(guān)注。目前站房總工程量完成超7成，確保亞運會前如期交付使用。杭州亞運會的舉辦，給杭州及協(xié)辦城市帶來許多機遇。杭州聯(lián)動寧波、溫州、湖州等協(xié)辦城市全力推進重大交通項目建設(shè)，推動杭州交通實現(xiàn)大跨越。
杭州西站整體以“云之城”為設(shè)計理念，以“城市未來生活典范區(qū)”為目標，以“云端站房”為設(shè)計概念，提出“云谷”、“云路”、“云廳”等意向；候車室以“云端候車廳”為設(shè)計理念，采用云霧漂浮狀屋頂頂蓋，并在站房中部采用玻璃頂棚模仿云層之間的縫隙，構(gòu)成“云谷”通過“云谷”解決站與城復(fù)雜的交通組織，通過“云路”實現(xiàn)中央快速進站系統(tǒng)，通過“云廳”將站與城的功能融合起來，并在站房外側(cè)設(shè)計“云門”綜合體，以江南意向塑形，為其塑造獨特的城市形象，用同構(gòu)的手法統(tǒng)一綜合體的立面形象，并通過“云海”氛圍營造現(xiàn)代江南城市聚落。“云門”寓意人流與數(shù)據(jù)的流動，契合站區(qū)所在的未來科技城地域特點，呼應(yīng)杭州互聯(lián)網(wǎng)新經(jīng)濟之城的特色。“云門”還代表著互聯(lián)網(wǎng)信息數(shù)據(jù)間的自由流動，象征著高度發(fā)達互聯(lián)網(wǎng)信息新經(jīng)濟。“云門”代表城市門戶、江南意境與聯(lián)系紐帶 [6] 。站區(qū)整體與余杭塘河，以及寡山、吳山構(gòu)成“看”與“被看”的相互關(guān)系，形成“呼應(yīng)山水，溝通南北”的自然生態(tài)格局。車站整體以“云”的形象出現(xiàn)，形成既統(tǒng)一、又鮮明的整體造型；“云”既呼應(yīng)了杭州獨有的山水格局，又象征了城西科創(chuàng)大走廊的科技精神。
杭州西站的主體結(jié)構(gòu)為地上六層、局部八層、地下二層。地面一層為鐵路出站層和綜合交通設(shè)施層（公交、大巴、出租車、社會車輛）；地上二層是6米快速出站和城市服務(wù)設(shè)施層；地上三層為鐵路站臺層；地上四層為高架候車廳和高架落客平臺層；地上五層是空中花園連廊和候車室旅客服務(wù)層；地下夾層為車輛車場設(shè)施；地下一層為地鐵站廳及商業(yè)配套；地下二層為地鐵站臺層；地下三層為地鐵預(yù)留站臺層。
杭州西站站房及站區(qū)綜合配套設(shè)施及疏解通道總面積51萬方，其中站房及客運配套服務(wù)設(shè)施總面積20萬方，城市配套設(shè)施總面積31萬方。西站樞紐采用全高架站場方案，共分9層，其中地上5層，地下4層，在功能布局上充分考慮站城融合，提升旅客的“獲得感”和“體驗感”。城市通廊層位于地面，主要功能為國鐵出站廳、城市通廊、云谷、公交、長途、出租及私家車場等，通過云谷中部與地鐵站廳城上下貫通的中庭空間，地鐵人流可與在該層到達的公交、長途等人流通過中央大扶梯直接進到高架候車室，方便旅客的進站，大大減少地鐵、公交及長途旅客的進站時間與步行距離。
快速進站層在地上約6米處，主要功能為快速進站候車廳、商務(wù)候車室、商業(yè)通廊、綜合物流通道、網(wǎng)約車、中巴車及私家車停車場，城市旅客可通過6米步行連廊快速進站，也可通過兩側(cè)的城市商業(yè)通廊實現(xiàn)與站南、站北的連通，未來還可與南北城市綜合開發(fā)連接，實現(xiàn)站與城的高度融合。國鐵站合層在地上約14.5米處，主要功能為國鐵站合、辦公用房、貴賓廳及設(shè)備用房等。
建設(shè)動車所的同時，還將同步謀劃蓋上綜合開發(fā)。這將是全國首個進入實施階段的國鐵車場上蓋開發(fā)項目，是統(tǒng)籌鐵路站場與城市發(fā)展，優(yōu)化站場和周邊地區(qū)用地布局的新嘗試。同時，杭州西動車所隔機場快線苕溪站與地鐵倉前車輛段相望，相距僅400米，初步設(shè)想周邊一體化謀劃范圍約7平方公里，打造國內(nèi)首個雙鐵聯(lián)動、軌道交通快線引領(lǐng)的超級T0D集群，并植入未來社區(qū)理念，打造成為具有示范引領(lǐng)作用的未來社區(qū)樣板和交通便捷、配套齊全、城景交融、智慧服務(wù)的現(xiàn)代化宜居之城。（劉玄義）
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